Oscar Villabona es el nuevo titular de la Administración Nacional de Aviación Civil, que ahora podría ser fusionada con el ORSNA, el organismo que controla a los aeropuertos.
La titular de la Adminitración Nacional de Aviación Civil (ANAC), María Julia Cordero, renunció a su cargo y fue reemplazada por el también abogado Oscar Villabona.
El nuevo titular de la ANAC se venía desempeñando en el organismo, desde agosto del año pasado, como Director Nacional de Inspección de Navegación Aérea (DNINA).
De esa manera, en un año y medio ya son tres los funcionarios del gobierno de Milei al frente de la ANAC, uno de los organismos clave en la desregulación del sistema aerocomercial argentino que el gobierno designó como “política de cielos abiertos”.
El siguiente paso, según fuentes del sector, podría ser la fusión entre la ANAC y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), para monitorear de manera conjunta las aeronaves y las aeroestaciones.
El primer titular de la ANAC de la actual administración había sido Gustavo Marón, un funcionario ligado al primer jefe de Gabinete mileista, Nicolás Posse.
Fue reemplazado por Cordero en julio del año pasado, quien asumió inicialmente como interventora del organismo. Durante esos seis meses afirmó haber reestructurado el organismo, tanto en el funcionamiento de su personal como en la venta de varios inmuebles en el interior del país.
En su balance de los primeros seis meses, Cordero enumeró haber eliminado 40% de los cargos jerárquicos, la supresión de 10 direcciones y 32 de partamentos. También inició un plan de subasta de 14 aeronaves a nombre de la ANAC “no utilizadas o cedidas”. Tras la intervención, la funcionaria fue designada nuevamente por Milei, como “administradora” del organismo.
Durante esta segunda etapa de su gestión, Cordero fue una de las denunciadas, junto a ejecutivos de la línea aérea Flybondi, por el fiscal federal Carlos Rívolo. Fue tras una investigación en la que, según aseguró Rívolo, Flybondi habría utilizó de manera reiterada talleres de reparaciones y mantenimiento de sus aviones que habían sido clausurados por la propia ANAC.
Semanas más tarde, la gestión de Cordero sumó el mantenimiento de la máxima categoría de los aeropuertos argentinos por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. La pérdida de categoría (lo cual hubiera incrementado los costos operativos de las líneas aéreas locales, principalmente en los costos de leasing de aviones) había sido una posibilidad concreta desde fines de 2023.
La renuncia de Cordero ya había sido difundida la semana pasada en medios especializados, pero recién este lunes fue publicada en el Boletín Oficial, a través del Decreto 360 que también consigna en nombramiento de su sucesor Villabona.
