Perico 30.01.2015 || La operación mediática resulta insustancial, ya que es evidente que están mas interesados en generar un hecho político, para subir en imagen pública, ya que la gestión del Intendente Pascual Ficoseco, por si; mas la caída nacional de la imagen presidencial, recorta aún mas el ya agotado crédito del jefe comunal.
La llegada del tren de pasajeros, que bién señaló Randazzo en su día de visita por Perico, requiere de mas obras, ya que no se puede llegar a San Salvador de Jujuy todavía, punto neurálgico que justificaría la instrumentación del servicio de pasajeros en tren, mas una serie de políticas proteccionistas provinciales para no dejar en la calle a miles de trabajadores de empresas de transporte (colectivos y remises interjurisdiccionales), que generarían un caos social por la cantidad de familias dependientes de estas actividades que podrían quedar desocupadas por la oferta a bajo costo de los trenes.
Hasta la restitución plena del servicio de cargas merece un análisis y políticas de protección, por ejemplo solo en Perico hay mas de 800 familias que dependen del transporte de cargas en camiones, con lo cual el Ministerio de Transporte de la Nación merece una propuesta de mayor sustentación, con informes precisos que demuestren una relación positiva del retorno del ferrocarril, el cual si bién es infraestructura que debe arribar inexorable para ser competitivos, en esta parte de la evolución económica demanda medidas complementarias sin las cuales es imposible sostener su regreso, ya que provocaría enormes daños sociales.
Por ejemplo, el SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) se hace imprescindible, como una ley para incorporar a los remises al sistema formal de transporte, de modo que todos ingresen en el reparte de subsidios, como para sobrevivir junto al servicio de trenes.
Otro de los puntos a tener en cuenta, es que si bien la materia prima podrá salir de la provincia con un costo menor, también llegarán productos industrializados a costos competitivos que podrán en jaque a los comercios de la provincia que no podrán enfrentar la expansión de nuevas distribuidoras, fenómeno que ocurrió en las primeras décadas del siglo XX, que provocó la caída de la economía granera de la zona, por carecer de una plataforma industrial.
Es decir, que si bién, el ferrocarril es el camino sensato hacia el desarrollo, en una economía primaria, con alta informalidad, se hace necesario una planificación responsable para proteger puestos de trabajos o generar ocupaciones de calidad y en número para evitar el deterior del tejido social.
