Algunos de los entendidos en la materia consideran que no parece un Mercedes-Benz real, pero este AMG Project ONE ha dejado boquiabiertos a unos cuantos en el Salón de Frankfurt, en Alemania.
Este superdeportivo biplaza con diseño radical propone un sistema de propulsión híbrido muy parecido al de los autos empleados en la Fórmula 1, lo que lo convierte en un artefacto muy, pero muy veloz. Porque, para colmo, se trata del mismo motor térmico que montan en la escudería Mercedes AMG Petronas Motorsport.
Nadie como sus mismos ingenieros y promotores para certificar que este Mercedes-AMG Project ONE constituye “el primer bólido de F1 con homologación para circular por la vía pública”: un gustazo que se da la compañía, ahora que AMG celebra sus primeros 50 años.
Un híbrido de cinco motores
Semejante potencia se debe a la presencia de un motor térmico V6 de 1,6 litros con inyección directa, sobrealimentado con un turbocompresor con asistencia eléctrica, capacitado para moverse a 11.000 rpm, propiciando una potencia superior a 680 CV, así como de cuatro motores eléctricos.
Uno de estos motores eléctricos de 90 kW se encuentra en el turbo, capaz de unos 122 CV. Este aditamento evitará el llamado “turbolag”, ese brevísimo tiempo muerto que en otros autos se percibe cuando le pedimos potencia a través de acelerador.
Otro de los motores eléctrico, este de 163 CV, ha sido colocado en el cigüeñal del motor de gasolina, lo que ayudar a aportarle ese extra que enriquecerá la mecánica térmica.
En el eje delantero solo existirá tracción eléctrica, propiciada por dos motores de 120 kW cada uno, unos 163 CV. Estos propulsores eléctricos darán apoyo extra cuando la demanda de potencia sea alta y cuando sea baja podrá mover el coche en modo totalmente eléctrico, sin gastar gasolina.
Prestaciones
En total, este monstruo ostenta una potencia superior a los 1.000 CV, una característica que lo lleva a “despegar” de 0 a 200 km/h (120 mph) en apenas seis segundos. Además, esta criatura es capaz de sobrepasar los 350 km/h (220 mph) de velocidad punta, plantándole cara sin tapujos al Aston Martin AM-RB 001.
En cuanto a la estructura, encontramos un monocasco de fibra de carbono de alto rendimiento, ultraligera y muy resistente, una tecnología también sacada de la Fórmula 1.
También de la Fórmula 1 procede el sistema de frenado, con unos frenos carboceramicos y unas llantas elaboradas con aluminio, además de una capa de fibra de carbono que mejora su aerodinámica y su resistencia.
En cuanto al aspecto estético, sobresalen unas ópticas LED con diseño casi triangular, colocadas encima de un parachoques con un afilado splitter frontal y unas notables tomas de aire en color negro. Sobre el capó aparecen además unas salidas de aire que han sido diseñadas de manera vertical para la reconducción del flujo aerodinámico, un toque que conocíamos del Ford GT.
Hasta ahora no se trata más que de un prototipo, si bien todo el equipo de la compañía que sueña con que esta “nave” recorra nuestras calles labora ahora mismo para que en muy poco tiempo podamos verlo… y adquirirlo.
Según ha trascendido, la marca producirá 275 unidades, cada una de las cuales saldrá a la venta no antes del año 2020, posiblemente por un valor de más de dos millones y medio de dólares. Al parecer, ya toda esta producción está comprometida con nombres y apellidos de sus futuros compradores.
