A menos de 20 días de la fecha indicada para el primer despegue de una aerolínea low cost desde El Palomar, el Ministerio de Transporte le indicó a Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) que avance con las pruebas de ruido como parte del estudio de impacto ambiental que hace una semana ordenó la Justicia Federal de San Martín, en respuesta a un recurso de amparo vecinal. Esperan los resultados para la semana que viene. Mientras tanto, la aerolínea Flybondi continúa con la venta de vuelos desde allí y en la Base Aérea avanzan las obras para habilitar una terminal comercial provisoria, que esperan finalizar en unas semanas.
El jueves pasado AA2000, la Fuerza Aérea, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC) participaron del estudio de ruidos en la Base Aérea de El Palomar, Partido de Morón. Según informaron desde el Ministerio de Transporte, las pruebas consistieron en colocar sonómetros en cinco puntos distintos del aeropuerto. Uno estuvo en la cabecera de la pista, otro en la cola de la pista y tres más distribuidos en puntos sensibles externos al aeropuerto, como escuelas cercanas.
"Con el sonómetro se mide la intensidad del sonido a lo largo de todo el ciclo del avión (despegue y aterrizaje)", precisaron. En este caso, midieron con un Hércules y un Fokker, ambos aviones de la Fuerza Aérea, que operan en el aeropuerto desde hace años y que según Transporte, generan un 80% más de decibeles que un Boeing 737, como los que operan las low cost.
El jueves 11 de enero la aerolínea Flybondi puso a la venta pasajes para sus 16 rutas aéreas y debutó con 10 mil boletos emitidos en un día. Pero horas antes, la jueza federal Martina Forns había hecho lugar al amparo de vecinos de Hurlingham y pidió un estudio de impacto ambiental.
El resultado de las pruebas de ruido que forman parte del estudio que ordenó la Justicia estarán la semana que viene. Pero todos miran hacia el viernes 9 de febrero a las 7.45, cuando está previsto el primer despegue de Flybondi desde la Base Aérea de El Palomar hacia el aeropuerto Pajas Blancas, en Córdoba.
Lucas Marisi, el abogado y vecino de Hurlingham que presentó el amparo, informó que el Gobierno no apeló la cautelar, por lo que sigue vigente. “No sólo pedimos estudio de impacto ambiental sino también alertamos por los polvorines cerca de la pista”, remarcó.
Tras comenzar a vender tickets, el CEO suizo de Flybondi, Julian Cook, habló y dejó una puerta abierta por si surgen trabas en la Base Aérea. “Si no es El Palomar, hay posibilidad de operar en otros aeropuertos de Buenos Aires”, advirtió. Según el plan de Flybondi, a fines de febrero volará desde la Base Aérea a Neuquén, Bariloche y Tucumán; en marzo a Corrientes, Jujuy y Mendoza; y en mayo a Bahía Blanca, Salta y Santiago del Estero.
A su vez, el Gobierno confirmó que continúan con las obras dentro de la Base Aérea para la terminal que operará Aeropuertos Argentina 2000. Y la Comuna de Morón ejecuta trabajos en el entorno de la estación ferroviaria del San Martín, que incluye la construcción de un corredor seguro para los pasajeros que se acerquen en tren. Pero los proyectos, que avanzan a toda velocidad, dependen del resultado de los estudios de impacto ambiental y del reclamo vecinal que definirá la jueza de San Martín.
A la par del estudio de impacto ambiental, en la Avenida General Paz, la Autopista del Oeste y distintas subidas a la Autopista 25 de Mayo, el gobierno ya colocó los carteles que indican el camino hacia el Aeropuerto de El Palomar.
