La tragedia aéra de julio de 2014.Tras 15 meses de investigación, un informe oficial del Consejo Holandés de Seguridad señala que el Boeing cayó por el impacto de un BUK del que sólo disponen la Fuerzas Armadas rusas.
Holanda no acusa oficialmente pero apunta a los rebeldes prorrusos ucranianos –y por elevación a Moscú– del derribo el 17 de julio del año pasado del vuelo MH17 de Malaysia Airlines.
Según el informe oficial hecho público este martes por el Consejo Holandés de Seguridad, el Boeing de la compañía asiática que cubría la ruta entre Amsterdam y Kuala Lumpur cayó derribado por el impacto de un misil BUK tipo 9N314M de fabricación rusa del que sólo disponen las Fuerzas Armadas rusas. Murieron 298 personas, 196 de las cuales eran holandesas.
El misil –de un tipo que explota antes de alcanzar su objetivo y por eso no desintegró completamente el avión–, según el informe, fue lanzado “desde algún sitio en un área de 320 kilómetros cuadrados situada al este de Ucrania”. Esa zona estaba controlada en la fecha del derribo por los separatistas armados prorrusos, que no tienen capacidad antiaérea de ese calibre.
El informe descarta cualquier otra hipótesis. La reconstrucción del aparato y las pruebas recabadas dicen que una explosión interna –por atentado o por fallo mecánico– es incompatible con el estado de los restos del avión. Y también descarta que el avión fuera derribado por un misil aire-aire lanzado desde otro avión, como apuntaron muchos medios de comunicación rusos en un intento de acusar a cazabombarderos ucranianos.
Los investigadores consideran que la explosión fue de tal calibre que ni pasajeros ni tripulación tuvieron tiempo de darse cuenta de nada y que resultaron inconscientes o muertos inmediatamente. Según los investigadores, la parte delantera del avión fue “perforada por cientos de proyectivos de alta energía” despedidos desde el misil. Eso provocó una explosión que mató inmediatamente a los tres tripulantes de cabina y rompió el avión en pedazos en el aire.
Ucrania también recibe críticas. Según el Consejo Holandés de Seguridad, el gobierno ucraniano debía haber cerrado su espacio aéreo al menos en esa zona: “Había razones de sobra para, por precaución, haber cerrado el espacio aéreo en el este de Ucrania. Las autoridades ucranianas no lo hicieron”. Un total de 160 aviones de 61 compañías aéreas de 32 países sobrevolaron esa zona el día del derribo del MH17.
Tijbbe Joustra, presidente del organismo encargado del informe, consideró que “los riesgos no fueron bien medidos y que nunca se pensó en el conflicto –entre el gobierno ucraniano y los separatistas prorrusos apoyados por Moscú– como un riesgo para la aviación civil”. “En el mes anterior al accidente, al menos 16 aviones y helicópteros militares fueron derribados en el este de Ucrania”, añadió.
Moscú, según el informe, que tuvo en cuenta las opiniones de las autoridades rusas, asegura que es imposible determinar el tipo de misil que se usó. Almaz Antey, la empresa fabricante de los sistemas de misiles BUK, también negó validez al informe holandés –antes de que se diera a conocer– y repitió que el misil fue lanzado desde zona controlada por el gobierno ucraniano. Joustra ironizó sobre la actitud rusa: “resulta peculiar ver cómo algunos no están de acuerdo con un informe antes de que se hiciera público”.
Las autoridades holandesas reconstruyeron la parte delantera del avión con los restos encontrados en Ucrania y repatriados a Holanda tras el accidente. La Fiscalía General holandesa tiene un proceso penal abierto que incorporará este informe.
Holanda, Malasia y Austria (los países con más víctimas) pidieron a Naciones Unidas la creación de un tribunal internacional para investigar y condenar a los culpables del derribo. Rusia vetó su creación. El primer ministro ucraniano Arseni Yatseniuk acusó ayer a Moscú: “Personalmente no tengo duda de que fue una operación de derribo planificada por los servicios secretos rusos”.
