El sistema de transporte urbano en San Salvador de Jujuy atraviesa una reconfiguración significativa. Tras 25 años de servicio en el caso de Unión Bus y 10 años en el caso de Xibi Xibi, ambas empresas dejaron de operar, lo que derivó en la incorporación de parte de sus recorridos y personal por parte de la empresa Santa Ana. La medida consolidó a esta compañía como principal prestadora del servicio, al quedar a cargo de tres de los cuatro grupos de líneas disponibles.
De acuerdo con estimaciones oficiales, alrededor de 200 trabajadores fueron reubicados en Santa Ana y El Urbano, mientras que cerca de 80 quedaron sin empleo inmediato. Los gremios advierten que la salida intempestiva de las empresas y los salarios impagos profundizan la precarización del sector.
Santa Ana, que ya enfrentaba cuestionamientos por el estado de sus unidades, fue señalada por usuarios y organizaciones sociales debido a fallas mecánicas, accidentes recientes y colectivos obsoletos. Vecinos de distintos barrios denunciaron que los vehículos se rompen con frecuencia y circulan abarrotados, afectando la seguridad y la calidad del servicio. A pesar de la presentación de unidades nuevas por parte del municipio, los colectivos en circulación continúan siendo mayormente usados y en condiciones deficientes.
Tarifas y concentración empresarial
El boleto urbano se incrementó recientemente a 1.420,77 pesos, ubicándose entre los más caros del país. La concentración de concesiones en Santa Ana contradice la ordenanza que limita a dos los grupos de líneas por empresa, generando preocupación por la falta de competencia y el impacto en tarifas y calidad del servicio. La Defensoría del Pueblo inició actuaciones para garantizar la continuidad y eficiencia del transporte.
Los dueños de Unión Bus y Xibi Xibi denunciaron irregularidades en el proceso de licitación, acusando al municipio de favorecer a Santa Ana. Rodolfo Severich, titular de Unión Bus, calificó el proceso como “viciado” y propuso entregar las unidades a los trabajadores para conformar una cooperativa. Los propietarios de Xibi Xibi evaluaron una iniciativa similar, en medio de reclamos por salarios atrasados y falta de claridad sobre el futuro de la empresa.
Nueva distribución de líneas
Desde el 24 de julio de 2026, Santa Ana asumió las líneas 4, 18, 33 y 46, mientras que El Urbano opera diez recorridos estratégicos que conectan barrios periféricos con hospitales, la Universidad Nacional de Jujuy y la terminal de ómnibus. La nueva configuración deja a Santa Ana como actor dominante en el transporte urbano, con El Urbano como segunda empresa en actividad.
Por su parte, El Urbano mantiene 10 rutas de colectivos, con más de 240 paradas distribuidas en distintos barrios. Entre las más relevantes están:
- Línea 9: B° Alto Comedero – Hospital Materno Infantil
- Línea 13: B° Alto Comedero (Sector B5) – Hospital Materno Infantil
- Línea 14: 420 Viviendas – Hospital Materno Infantil
- Línea 22: B° Alto Comedero (Sector B5) – Universidad Nacional de Jujuy
- Línea 31: B° Hipotecario – Terminal – Centro – UNJu
- Línea 42: Bajo Gorriti – Centro – B° Chijra – B° Bajo La Viña – B° Higuerillas – B° Alto La Viña
- Línea 43: Bajo Gorriti – Centro – UNJu – B° Chijra – B° Suipacha
- Línea 47: Bajo Gorriti – B° Campo Verde
- Línea 48 BIS: Alto Comedero (Interbarrial) – Feria Tonino – Feria Copacabana – B° Bicentenario
- Línea 48 I: Alto Comedero (Interbarrial) – Terminal de Ómnibus (ida y vuelta)
La nueva distribución consolida a Santa Ana como actor dominante, con la mayoría de las líneas urbanas, mientras El Urbano mantiene recorridos estratégicos que conectan barrios periféricos con hospitales, la universidad y la terminal. El desafío será garantizar que la concentración empresarial no derive en un servicio deficiente o en aumentos de tarifas sin competencia real.
