{"id":440272,"date":"2026-03-30T22:20:00","date_gmt":"2026-03-31T01:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=440272"},"modified":"2026-03-30T22:20:00","modified_gmt":"2026-03-30T22:20:00","slug":"alejandro-marenco-presento-en-chile-los-desafios-estrategicos-del-corredor-bioceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/alejandro-marenco-presento-en-chile-los-desafios-estrategicos-del-corredor-bioceanico\/","title":{"rendered":"Alejandro Marenco present\u00f3 en Chile los desaf\u00edos estrat\u00e9gicos del Corredor Bioce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"\n

El secretario Ejecutivo de la Agencia Provincial del Corredor Bioce\u00e1nico de Capricornio se refiri\u00f3 a la necesidad de modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y unificaci\u00f3n de sistemas y normativas internacionales.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El secretario Ejecutivo de la Agencia Provincial del Corredor Bioce\u00e1nico de Capricornio, Alejandro Marenco, advirti\u00f3 que el crecimiento del transporte de carga por el Paso de Jama exige modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la unificaci\u00f3n de sistemas interoperables y de normativas internacionales que hoy se encuentran \"desactualizadas\".<\/p>\n\n\n\n

El Corredor Bioce\u00e1nico de Capricornio se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n donde la infraestructura f\u00edsica ya no es el \u00fanico obst\u00e1culo. Durante su reciente participaci\u00f3n en un encuentro organizado por la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n, Alejandro Marenco, titular de la Agencia Provincial del Corredor Bioce\u00e1nico, plante\u00f3 una hoja de ruta cr\u00edtica centrada en tres ejes: gobernanza, seguridad e interoperabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Pese a que el flujo comercial es una realidad tangible y en ascenso, Marenco se\u00f1al\u00f3 que existen \"intangibles\" burocr\u00e1ticos y legislativos que act\u00faan como cuellos de botella para el desarrollo regional.<\/p>\n\n\n\n

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El desaf\u00edo de la \"Gobernanza S\u00f3lida\" en el Corredor Bioce\u00e1nico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para el funcionario juje\u00f1o, la construcci\u00f3n de una gobernanza institucional sigue siendo la principal cuenta pendiente. Marenco enfatiz\u00f3 que, mientras provincias como Jujuy y Salta trabajan de forma complementaria junto a los otros Estados Subnacionales de Brasil, Paraguay y Chile, las decisiones de fondo dependen de las capitales nacionales (Buenos Aires, Brasilia, Asunci\u00f3n y Santiago). \"La legislaci\u00f3n actual tiene 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad. El corredor hoy comercia bajo caracter\u00edsticas modernas, pero con normas de otra \u00e9poca. Todo sigue siendo declamativo o de letras legislativas muertas\", sentenci\u00f3 Marenco.<\/p>\n\n\n\n

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Puntos clave del reclamo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Sistemas Interoperables:<\/strong>\u00a0Urge que los controles de seguridad, aduaneros, migratorios y sanitarios est\u00e9n enlazados digitalmente para evitar demoras.<\/li>\n\n\n\n
  • R\u00e9gimen TIR:<\/strong>\u00a0Se deber\u00eda aprovechar el convenio internacional que permite el tr\u00e1nsito de mercader\u00edas selladas por los controles fronterizos, sistema al que Brasil adhiri\u00f3 recientemente.<\/li>\n\n\n\n
  • Escalabilidad del transporte:<\/strong>\u00a0Jujuy plantea desde hace dos a\u00f1os la unificaci\u00f3n de pesos y dimensiones de los camiones, ya que la disparidad legislativa actual genera interpretaciones arbitrarias en las rutas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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    Infraestructura y el valor estrat\u00e9gico del Paso de Jama<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Si bien la obra vial preocupa \u2014especialmente por la reducci\u00f3n presupuestaria en Paraguay y Brasil para obras de la traza vial del CBC, Jujuy, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, iniciar\u00e1 el mantenimiento del tramo Quebrada de Mal Paso - Susques hasta el Paso de Jama de la Ruta Nacional 52, columna vertebral del Corredor Bioce\u00e1nico por suelo juje\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    Las estad\u00edsticas presentadas por Marenco no solo justifican el reclamo, sino que exigen una respuesta inmediata de los organismos nacionales en lo que respecta a inversiones. El funcionario remarc\u00f3 que el transporte de carga por el Paso de Jama experiment\u00f3 un incremento exponencial de casi 7.000 camiones entre 2024 y 2025, una cifra que consolida a Jujuy como el nodo log\u00edstico estrat\u00e9gico del Cono Sur.<\/p>\n\n\n\n

    En este sentido, Marenco destac\u00f3 dos ventajas competitivas que posicionan a Jama por encima de otras alternativas cordilleranas:<\/p>\n\n\n\n

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    • Alta operatividad anual:<\/strong> Mientras el paso Cristo Redentor (Mendoza) sufre interrupciones de hasta 120 d\u00edas al a\u00f1o, Jama se mantiene operativo la mayor parte del tiempo, cerrando apenas 35 d\u00edas anuales por factores climatol\u00f3gicos.<\/li>\n\n\n\n
    • Conectividad estrat\u00e9gica:<\/strong> Se consolida como la v\u00eda principal del Norte Grande Argentino para el intercambio comercial con el Asia-Pac\u00edfico y toda la costa oeste del continente americano, desde Canad\u00e1 y Estados Unidos hasta M\u00e9xico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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      Inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      El Paso de Jama precisa urgentemente el mismo nivel de inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica que el nuevo complejo de La Quiaca, incluyendo esc\u00e1neres de \u00faltima generaci\u00f3n. \"Necesitamos que Buenos Aires dimensione que este es el segundo corredor comercial m\u00e1s importante entre Argentina y Chile\", concluy\u00f3 el funcionario, subrayando adem\u00e1s los avances locales en el Parque Industrial de Perico y otros puntos de servicio proyectados para fortalecer la log\u00edstica de carga en territorio juje\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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