{"id":438696,"date":"2026-02-19T09:27:51","date_gmt":"2026-02-19T12:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=438696"},"modified":"2026-02-19T09:27:53","modified_gmt":"2026-02-19T12:27:53","slug":"cronologia-de-una-caida-los-tres-momentos-que-derivaron-en-el-cierre-definitivo-de-fate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/cronologia-de-una-caida-los-tres-momentos-que-derivaron-en-el-cierre-definitivo-de-fate\/","title":{"rendered":"Cronolog\u00eda de una ca\u00edda: los tres momentos que derivaron en el cierre definitivo de Fate"},"content":{"rendered":"\n

Un recorrido por la crisis que lleva m\u00e1s de tres d\u00e9cadas y se profundiz\u00f3 con el proceso preventivo en 2019, sigui\u00f3 con la apertura importadora de 2024 y una solicitud similar, termin\u00f3 con la noticia del cese de la planta en San Fernando<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"GomasGomas quemadas, ayer en la plana de San Fernando <\/p>\n\n\n\n

El cierre definitivo de la planta industrial de Fate <\/strong>en la localidad bonaerense de San Fernando marca el final de una trayectoria de m\u00e1s de 80 a\u00f1os en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de la empresa de la familia\u00a0Madanes Quintanilla<\/strong>, que implica el despido de sus 920 trabajadores y la liquidaci\u00f3n de activos, es el desenlace de un proceso de deterioro operativo y financiero que se extendi\u00f3 durante la \u00faltima d\u00e9cada. La historia de esta ca\u00edda puede sintetizarse en tres hitos cr\u00edticos que reflejan el impacto de variables macroecon\u00f3micas y una persistente conflictividad gremial.<\/p>\n\n\n\n

\"LaLa ca\u00edda en la producci\u00f3n automotriz y la reducci\u00f3n de aranceles a la importaci\u00f3n en 2024 fueron determinantes para el fin de la fabricaci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el Gobierno dict\u00f3 ayer la conciliaci\u00f3n obligatoria y la empresa asegur\u00f3 que la acatar\u00e1, tambi\u00e9n le dijo a este medio que\u00a0\u201cla empresa ya cerr\u00f3 y no habr\u00e1 marcha atr\u00e1s, no se van a volver a abrir las puertas<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

2019: alerta bajo el Procedimiento Preventivo de Crisis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El primer hito de la fase final de este declive corresponde a marzo de 2019, cuando Fate solicit\u00f3 ante el entonces Ministerio de Producci\u00f3n y Trabajo la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC).<\/strong> En aquel momento,\u00a0la empresa empleaba a 2.000 trabajadores\u00a0<\/strong>y advirti\u00f3 que la sustentabilidad del negocio estaba en riesgo inminente. A trav\u00e9s de una misiva enviada a las autoridades nacionales, la firma calific\u00f3 su situaci\u00f3n como \u201cgrav\u00edsima\u201d y se\u00f1al\u00f3 que los cambios en las reglas de juego \u2014espec\u00edficamente la eliminaci\u00f3n de reintegros a la exportaci\u00f3n, la imposici\u00f3n de derechos de exportaci\u00f3n y las elevadas tasas de inter\u00e9s\u2014 hab\u00edan erosionado su capacidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

Durante ese per\u00edodo, Fate destac\u00f3 que m\u00e1s del 50% de su producci\u00f3n se destinaba al mercado externo, lo que la hac\u00eda vulnerable a la p\u00e9rdida de competitividad exportadora. La direcci\u00f3n de la empresa argument\u00f3 que la estructura de costos local, sumada a una ca\u00edda del consumo interno y a la competencia de importaciones, imped\u00eda mantener el nivel de actividad.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>\"LosLos conflictos gremiales se repitieron cada vez con m\u00e1s frecuencia en la \u00faltima d\u00e9cada (AP)<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el Sindicato \u00danico de Trabajadores del Neum\u00e1tico Argentino (Sutna)<\/strong> rechaz\u00f3 los argumentos patronales, vinculando la situaci\u00f3n a una falta de inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y no a un exceso de costos laborales. Este primer momento cerr\u00f3 con una adecuaci\u00f3n de la plantilla, pero las causas estructurales del conflicto permanecieron latentes.<\/p>\n\n\n\n

Los problemas con el sindicato no terminaron ah\u00ed, sino que se mantuvieron latentes a lo largo de los a\u00f1os. Sin ir m\u00e1s lejos, a finales de 2022 el sector atraves\u00f3 una crisis de abastecimiento sin precedentes debido a un conflicto gremial que paraliz\u00f3 totalmente las tres plantas de neum\u00e1ticos del pa\u00eds<\/strong>:\u00a0Fate, Bridgestone y Pirelli.<\/strong>\u00a0El Sutna, bajo la conducci\u00f3n de\u00a0Alejandro Crespo<\/strong>, llev\u00f3 adelante bloqueos y paros por tiempo indefinido en reclamo de aumentos salariales y el pago de horas de fin de semana al 200%. En el caso de Fate, la empresa intim\u00f3 al sindicato ante la imposibilidad de operar y advirti\u00f3 sobre los da\u00f1os a la maquinaria y la p\u00e9rdida de mercados. Este episodio consolid\u00f3 una relaci\u00f3n de extrema tensi\u00f3n entre la empresa y la representaci\u00f3n sindical, factor que la compa\u00f1\u00eda mencionar\u00eda recurrentemente como un obst\u00e1culo para la productividad.<\/p>\n\n\n\n

2024: p\u00e9rdida de competitividad y segundo PPC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cinco a\u00f1os despu\u00e9s de su primer intento de reestructuraci\u00f3n, Fate volvi\u00f3 a solicitar un Procedimiento Preventivo de Crisis en julio de 2024<\/strong>. Luego de algunas idas y vueltas, el Gobierno no se lo otorg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Este segundo momento clave estuvo signado por un cambio dr\u00e1stico en la pol\u00edtica comercial. El Gobierno redujo los aranceles de importaci\u00f3n para neum\u00e1ticos de camiones y buses del 35% al 16%, con el objetivo de bajar los costos log\u00edsticos en el pa\u00eds. Esta medida, sumada a la persistencia de derechos de exportaci\u00f3n y a una brecha de costos con el exterior que la empresa calific\u00f3 de \u201cinsalvable\u201d, precipit\u00f3 el despido de 97 empleados en una primera instancia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En sus comunicaciones oficiales de ese a\u00f1o, Fate detall\u00f3 que la planta operaba con una baja utilizaci\u00f3n de su capacidad instalada debido a la imposibilidad de competir con productos fabricados en otros mercados que contaban con subsidios e incentivos. La ca\u00edda de la demanda interna, afectada por la contracci\u00f3n de la industria automotriz \u2014que en abril de 2024 registr\u00f3 una baja interanual del 21% en su producci\u00f3n\u2014, redujo el margen de maniobra de la fabricante. La empresa sostuvo que, pese a las inversiones realizadas para modernizar la planta de San Fernando<\/strong>, los sobrecostos derivados de la carga tributaria, la deficiente infraestructura y el ausentismo laboral hac\u00edan que el costo final del neum\u00e1tico argentino fuera muy superior al internacional.<\/p>\n\n\n\n

2026: cierre definitivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta semana Fate oficializ\u00f3 el cese total de sus actividades industriales en la planta de San Fernando,\u00a0<\/strong>una decisi\u00f3n que la empresa calific\u00f3 como el desenlace inevitable de un contexto de negocios adverso. Tras 80 a\u00f1os de trayectoria, la hist\u00f3rica fabricante de neum\u00e1ticos anunci\u00f3 el despido de sus\u00a0920 empleados<\/strong>, confirmando que dejar\u00eda de producir en el pa\u00eds para reorientar su modelo hacia la importaci\u00f3n de productos fabricados en otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

\"LaLa empresa anunci\u00f3 el cierre definitivo y el despido de toda la planta de trabajadores<\/p>\n\n\n\n

La empresa fundament\u00f3 el cierre definitivo en la imposibilidad de sostener la operaci\u00f3n frente a una estructura de costos locales que, seg\u00fan sus comunicados previos de 2024, inclu\u00eda una \u201cabusiva sobrecarga impositiva\u201d, derechos de exportaci\u00f3n (\u00fanico caso en el mundo para este sector) y una baja productividad laboral afectada por la conflictividad gremial. Fate se\u00f1al\u00f3 que el costo final de un neum\u00e1tico fabricado en Argentina se volvi\u00f3 significativamente superior al de productos extranjeros,<\/strong> generando una \u201cbrecha de competitividad insalvable\u201d que termin\u00f3 por desplazar a la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n

Este escenario se vio agravado por las medidas de apertura comercial implementadas desde mayo de 2024, cuando el Gobierno redujo los aranceles para la importaci\u00f3n de neum\u00e1ticos del\u00a035% al 16%<\/strong>. Esta pol\u00edtica, que buscaba bajar los costos log\u00edsticos internos, facilit\u00f3 el ingreso masivo de cubiertas del exterior. Seg\u00fan los registros de ese a\u00f1o, el mercado interno ya mostraba una fuerte permeabilidad al ingreso de neum\u00e1ticos en condiciones que la empresa enmarc\u00f3 como\u00a0\u201ccomercio desleal\u201d<\/strong>, sumado a una ca\u00edda sostenida en la demanda interna de neum\u00e1ticos, vinculada directamente a la contracci\u00f3n de la producci\u00f3n automotriz en el pa\u00eds. Con este cierre, la mayor empresa de capitales nacionales del sector puso fin a su ciclo productivo en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Fuente Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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