{"id":433376,"date":"2025-09-23T09:30:18","date_gmt":"2025-09-23T12:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=433376"},"modified":"2025-09-23T09:30:20","modified_gmt":"2025-09-23T12:30:20","slug":"portal-brasileno-destaca-la-ruta-bioceanica-ahorrara-17-dias-de-transporte-y-30-de-flete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/portal-brasileno-destaca-la-ruta-bioceanica-ahorrara-17-dias-de-transporte-y-30-de-flete\/","title":{"rendered":"Portal brasile\u00f1o destaca la Ruta Bioce\u00e1nica: ahorrar\u00e1 17 d\u00edas de transporte y 30 % de flete"},"content":{"rendered":"\n

En Brasil destacaron el potencial de la Ruta Bioce\u00e1nica a trav\u00e9s de un reportaje\u00a0que muestra el recorrido a lo largo de su m\u00e1s de\u00a03.000 kil\u00f3metros, uniendo las costas de los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico. CNN Brasil se\u00f1ala que, cuando est\u00e9 operativo,\u00a0ahorrar\u00e1 17 d\u00edas de transporte y un 30 % de lo que actualmente se gasta en flete\u00a0de productos que llegan al puerto atl\u00e1ntico de Santos<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n

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CNN Brasil destac\u00f3 que el Corredor Bioc\u00e9anico es cada vez m\u00e1s una necesidad para el comercio exterior brasile\u00f1o, enfocado en los mercados asi\u00e1ticos<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Caio Junqueira<\/strong>, periodista de CNN Brasil<\/strong>, document\u00f3 a trav\u00e9s de una serie documental su traves\u00eda por los 3.000 kil\u00f3metros del Corredor Bioce\u00e1nico para mostrar las ventajas que tendr\u00eda el comercio brasile\u00f1o una vez que las obras culminen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su viaje comenz\u00f3 en Campo Grande, en el estado de Mato Grosso do Sul, y finaliz\u00f3 en los puertos del norte de Chile<\/strong>. En ese itinerario, se\u00f1al\u00f3 que el Puerto Murtinho y otras localidades \u201caisladas\u201d de Brasil viven con altas expectativas el desarrollo de esta obra internacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el periodista brasile\u00f1o, los c\u00e1lculos de Itamaraty <\/strong>sugieren que esta ruta representar\u00e1 una ventaja para el comercio exterior brasile\u00f1o con un ahorro de 17 de transporte y un costo menor en un 30 %<\/strong>, respecto a la ruta tradicional que siguen los productos que Brasil exporta a Asia desde su puerto de Santos, cruzando por el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Esta reducci\u00f3n de tiempo y costos en la salida al Pac\u00edfico es de inter\u00e9s econ\u00f3mico de estados brasile\u00f1os como Rondonia, Matto Grosso y Matto Grosso do Sul<\/strong>, que est\u00e1n geogr\u00e1ficamente separados a distancia considerable del Atl\u00e1ntico y su producci\u00f3n tiene importantes mercados en Asia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente, desde Brasil consideran cada vez m\u00e1s estrat\u00e9gica a esta obra de infraestructura<\/strong>, teniendo en cuenta la situaci\u00f3n de tarifas que tienen con Estados Unidos, hecho que los impulsa a buscar mercados alternativos en el continente asi\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los estados brasile\u00f1o de Rondonia, Matto Grosso y Matto Grosso do Sul consideran que el transporte por la Bioc\u00e9anica ser\u00eda m\u00e1s eficiente que la salida por el Atl\u00e1ntico. Foto: Archivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa naturaleza se impone entre Brasil y el Pac\u00edfico<\/strong>. Son kil\u00f3metros de r\u00edos, la m\u00e1s extensa cadena de monta\u00f1as del mundo (Cordillera de los Andes) y un desierto conocido por la aridez extrema. Esos obst\u00e1culos no van a impedir que ahora Brasil al mayor y m\u00e1s profundo oc\u00e9ano de la Tierra por medio de una carretera<\/strong>\u201d, narr\u00f3 Junqueira.<\/p>\n\n\n\n

Inter\u00e9s para el comercio exterior paraguayo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para los exportadores, el comercio ya existente con los pa\u00edses asi\u00e1ticos como China (en importaciones), India, Taiw\u00e1n y Jap\u00f3n<\/strong>, pueden verse beneficiados con una ruta m\u00e1s corta a los puertos de Antofagasta.<\/p>\n\n\n\n

Paraguay tambi\u00e9n se aboca a la conquista de mercados del sudeste asi\u00e1tico<\/strong>, con hitos ya alcanzados como la apertura de Singapur y Filipinas<\/strong>, lo que tambi\u00e9n demandar\u00e1 opciones de transporte competitivos para llegar tales destinos.<\/p>\n\n\n\n

El Corredor Bioc\u00e9anico en territorio nacional es la obra de infraestructura m\u00e1s importante que se est\u00e1 desarrollando, <\/strong>seg\u00fan el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC),y, tras su finalizaci\u00f3n, Paraguay podr\u00e1 acceder a infraestructuras viales de Brasil y Argentina de forma directa.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El Corredor Bioce\u00e1nico es la mayor obra ejecutada por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaiones (MOPC) y tanto exportadores como importadores locales ven con buenos ojos su potencial. Foto: Gentileza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este tramo de la ruta PY15<\/strong> va desde Carmelo Peralta<\/strong>, departamento de Alto Paraguay, hasta la c\u00e9ntrica ciudad de Loma Plata<\/strong>, departamento de Boquer\u00f3n, con una distancia de 277 kil\u00f3metros<\/strong>. El costo de este tramo es de USD 443.000.000<\/strong>. El segundo tramo<\/strong>, a\u00fan en tr\u00e1mite de financiamiento con fondos externos, tendr\u00e1 103 kil\u00f3metros<\/strong> y unir\u00e1 Cruce Centinela<\/strong> con Mariscal Estigarribia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El\u00a0tercer tramo se encuentra en ejecuci\u00f3n.<\/strong>\u00a0Se pavimentar\u00e1n\u00a0225 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0de la Ruta PY-15 para enlazar la ciudad de\u00a0Mariscal Estigarribia\u00a0<\/strong>con\u00a0Pozo Hondo<\/strong>,\u00a0ciudad lim\u00edtrofe con Argentina<\/strong>, con una inversi\u00f3n estimada de\u00a0USD 354.000.000<\/strong>\u00a0y una fecha estimada de\u00a0inauguraci\u00f3n en agosto de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente LN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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