{"id":427700,"date":"2025-05-22T13:45:16","date_gmt":"2025-05-22T16:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=427700"},"modified":"2025-05-22T13:45:17","modified_gmt":"2025-05-22T16:45:17","slug":"el-nuevo-codigo-aeronautico-apunta-a-impulsar-la-logistica-con-menos-barreras-y-mas-conectividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/el-nuevo-codigo-aeronautico-apunta-a-impulsar-la-logistica-con-menos-barreras-y-mas-conectividad\/","title":{"rendered":"El nuevo C\u00f3digo Aeron\u00e1utico apunta a impulsar la log\u00edstica con menos barreras y m\u00e1s conectividad"},"content":{"rendered":"\n

La reforma legal habilita nuevas conexiones entre zonas productivas y centros de distribuci\u00f3n, favoreciendo a operadores de servicios y cargas urgentes con mayor previsibilidad<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"LaLa log\u00edstica a\u00e9rea dej\u00f3 de ser un canal exclusivo de emergencia: hoy forma parte de estrategias regulares de abastecimiento r\u00e1pido en industrias como farmac\u00e9utica, autopartista, electr\u00f3nica y retail <\/p>\n\n\n\n

El Gobierno nacional implement\u00f3 una serie de modificaciones al\u00a0C\u00f3digo Aeron\u00e1utico<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s del Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 338\/2025. La norma incorpora\u00a0cambios operativos y regulatorios<\/strong>\u00a0orientados a simplificar tr\u00e1mites, reducir restricciones y habilitar nuevas condiciones para la actividad a\u00e9rea en Argentina, con efectos concretos sobre la\u00a0log\u00edstica<\/strong> y el comercio exterior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de alinearse con la pol\u00edtica de cielos abiertos, la reforma busca ampliar las opciones de conectividad a\u00e9rea<\/strong>, fortalecer la competencia en los servicios aeroportuarios y mejorar el funcionamiento<\/strong> del transporte de carga. Desde el abastecimiento de medicamentos hasta la distribuci\u00f3n de productos frescos o electr\u00f3nicos, las modificaciones podr\u00edan acelerar los tiempos de entrega y optimizar costos log\u00edsticos en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Apertura operativa y simplificaci\u00f3n normativa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo decreto modifica art\u00edculos clave de la Ley 17.285 con un enfoque de modernizaci\u00f3n y desregulaci\u00f3n. Una de las principales transformaciones es la flexibilizaci\u00f3n<\/strong> de la matr\u00edcula de aeronaves, que ahora podr\u00e1n ser registradas con mayor autonom\u00eda contractual entre las partes, incluso si el contrato se celebra en el extranjero. Esto habilita la incorporaci\u00f3n \u00e1gil de aviones<\/strong> en operaciones nacionales, con menor carga burocr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se elimina el requisito de que dos tercios del directorio de las empresas del sector tengan nacionalidad argentina, posibilitando as\u00ed una participaci\u00f3n m\u00e1s transparente de capitales extranjeros. Esta modificaci\u00f3n busca facilitar la inversi\u00f3n<\/strong> y la creaci\u00f3n de nuevos operadores log\u00edsticos<\/strong> a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Otro cambio significativo es la eliminaci\u00f3n de la obligatoriedad de contar con un jefe de aer\u00f3dromo p\u00fablico, salvo donde la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) lo considere necesario.<\/p>\n\n\n\n

Impacto directo en la log\u00edstica a\u00e9rea y su competitividad regional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el plano log\u00edstico, los efectos de esta reforma se perfilan como decisivos. Por ejemplo, la posibilidad de utilizar aeronaves con matr\u00edcula extranjera sin necesidad de garantizar tripulaci\u00f3n ni asistencia t\u00e9cnica argentina abre la puerta a nuevas configuraciones de rutas<\/strong> y flotas<\/strong> para el transporte a\u00e9reo de carga. Esto representa una oportunidad concreta para operadores log\u00edsticos que hoy enfrentan altos costos y complejidades normativas, especialmente en exportaciones no tradicionales, e-commerce transfronterizo y cargas urgentes que no pueden esperar transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

En un contexto global donde la log\u00edstica a\u00e9rea cobra protagonismo, estas medidas posicionan a Argentina<\/strong> de forma m\u00e1s competitiva<\/strong> frente a los hubs regionales. La posibilidad de coordinar programaciones e itinerarios directamente entre aerol\u00edneas y operadores aeroportuarios, sin la aprobaci\u00f3n previa del Ejecutivo, tambi\u00e9n agiliza la operatividad<\/strong> y evita demoras administrativas que muchas veces encarecen los procesos.<\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica a\u00e9rea dej\u00f3 de ser un canal exclusivo de emergencia: hoy forma parte de\u00a0estrategias<\/strong>\u00a0regulares de abastecimiento r\u00e1pido en industrias como farmac\u00e9utica, autopartista, electr\u00f3nica y retail. Este nuevo marco regulatorio ofrece un entorno m\u00e1s competitivo para que operadores log\u00edsticos puedan planificar operaciones de manera previsible y con menos restricciones.<\/p>\n\n\n\n

\"LaLa reforma busca ampliar las opciones de conectividad a\u00e9rea, fortalecer la competencia en los servicios aeroportuarios y mejorar el funcionamiento del transporte de carga <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s eficiencia log\u00edstica para econom\u00edas regionales y mercados internacionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo no solo se trata de negocios entre aerol\u00edneas: tiene un impacto directo en la vida diaria de las personas. Desde la posibilidad de volar m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> entre ciudades hasta la llegada de medicamentos en tiempo y forma o la exportaci\u00f3n<\/strong> de productos perecederos, una industria a\u00e9rea m\u00e1s abierta y din\u00e1mica tiene efectos positivos en distintos niveles.<\/p>\n\n\n\n

Las econom\u00edas regionales tambi\u00e9n podr\u00edan beneficiarse de este nuevo marco. Con una mayor apertura a operadores de servicios aeroportuarios y de rampa, localidades alejadas de los grandes centros urbanos tendr\u00e1n m\u00e1s chances de integrarse a circuitos log\u00edsticos globales<\/strong>. Esto puede implicar nuevas rutas de carga a\u00e9rea desde aer\u00f3dromos secundarios hoy subutilizados, que podr\u00e1n vincular producciones locales<\/strong> con centros de distribuci\u00f3n del pa\u00eds o del exterior sin depender del transporte terrestre como \u00fanica v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, el transporte a\u00e9reo representa alrededor del 35% del valor del comercio mundial, a pesar de mover apenas el 1% del volumen. Esto lo convierte en un canal estrat\u00e9gico<\/strong> para la log\u00edstica de bienes de alto valor agregado y ciclos de entrega cortos. En ese sentido, las nuevas condiciones pueden facilitar el posicionamiento de productos nacionales en mercados de r\u00e1pida rotaci\u00f3n o de alta exigencia log\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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