{"id":426639,"date":"2025-04-30T20:30:41","date_gmt":"2025-04-30T23:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=426639"},"modified":"2025-04-30T20:30:42","modified_gmt":"2025-04-30T23:30:42","slug":"la-uta-anuncio-un-paro-de-colectivos-por-24-horas-en-todo-el-pais-para-el-martes-6-de-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/la-uta-anuncio-un-paro-de-colectivos-por-24-horas-en-todo-el-pais-para-el-martes-6-de-mayo\/","title":{"rendered":"La UTA anunci\u00f3 un paro de colectivos por 24 horas en todo el pa\u00eds para el martes 6 de mayo"},"content":{"rendered":"\n

La decisi\u00f3n sindical lleg\u00f3 hoy tras semanas sin avances en las negociaci\u00f3n paritaria y el vencimiento de la conciliaci\u00f3n obligatoria. Las empresas afirman que sus ingresos no permiten otorgar la suba que pide el gremio.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) defini\u00f3 un paro de colectivos por 24 horas en todo el pa\u00eds para el pr\u00f3ximo martes 6 de mayo debido al fracaso de la negociaci\u00f3n paritaria con las empresas del sector y el vencimiento del per\u00edodo de conciliaci\u00f3n obligatoria dictado por el Gobierno nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLos empresarios han ofrecido por los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio un incremento remunerativo de menos del 6% a pagarse a partir del mes de junio.<\/strong> Con ello se ofrecen sumas no remunerativas de $40.000 para el 26 de mayo; $50.000 el 16 de junio y $70.000 el 15 de julio. Una falta de respeto\", expres\u00f3 la UTA a trav\u00e9s de un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

La audiencia de este mi\u00e9rcoles entre las partes concluy\u00f3 sin una definici\u00f3n que permita desactivar la medida de fuerza.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPese a las gestiones realizadas por este Consejo Directivo Nacional, hasta el momento no se ha podido mejorar el ofrecimiento empresarial y se ha agotado el periodo de Conciliaci\u00f3n Laboral Obligatoria. Conforme ello, como primera medida, se ha resuelto un paro de actividades por 24 horas para el d\u00eda martes 06 de mayo del corriente, a partir de las 00:00 hs. a nivel nacional, en empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia\",<\/strong> anunci\u00f3 la UTA.<\/p>\n\n\n\n

En representaci\u00f3n de los trabajadores estuvieron en la reuni\u00f3n Roberto Fern\u00e1ndez, Jorge Kiener, Luis Arcando y Francisco Valdez, quienes remarcaron que el gremio reclama llevar el salario b\u00e1sico de los choferes desde los 1.200.000 pesos actuales a 1.700.000 pesos.<\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n salarial qued\u00f3 estancada desde el 7 de marzo, cuando el Estado activ\u00f3 la conciliaci\u00f3n obligatoria ante la falta de avances. Desde entonces, la UTA particip\u00f3 de diversas reuniones sin lograr compromisos formales por parte de las empresas.<\/strong> En la \u00faltima audiencia, los empresarios no presentaron ninguna oferta concreta ante el Ministerio de Capital Humano, lo que gener\u00f3 un fuerte rechazo por parte de los sindicalistas.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras empresariales argumentaron que el esquema vigente de tarifas y subsidios los deja en una posici\u00f3n de desfinanciamiento estructural. El secretario de FATAP, Gustavo Larrea, afirm\u00f3 durante la audiencia que el sector \u201cno puede formular ninguna propuesta\u201d por carecer de los fondos necesarios. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el d\u00e9ficit operativo alcanza el 40%, teniendo en cuenta la diferencia entre los costos reales y los ingresos provenientes de tarifas y subsidios estatales.<\/p>\n\n\n\n

La UTA ya hab\u00eda rechazado una propuesta de bonos no remunerativos presentada por las empresas en reuniones anteriores. Esa oferta contemplaba pagos de $40.000 el 26 de mayo, $50.000 el 16 de junio y $70.000 el 15 de julio, adem\u00e1s de establecer un salario b\u00e1sico de $1.270.000.<\/strong> Para el gremio, ese esquema equivale a menos del 1% de aumento mensual frente a una inflaci\u00f3n que ronda el 3% o 4%, y calific\u00f3 la propuesta como un \u201cavasallamiento a la dignidad\u201d de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto se inscribe en un contexto de deterioro del sistema de transporte urbano. Seg\u00fan el \u00cdndice Bondi, elaborado por la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), el precio real del boleto sin subsidios fue de $1.596,40 en marzo, pero los usuarios pagaron un m\u00ednimo de $371,13, con un promedio a\u00fan menor por efecto de los descuentos aplicados al acumular viajes.<\/strong> En ese escenario, las empresas recibieron $973,76 por boleto, muy por debajo del valor t\u00e9cnico que reclaman.<\/p>\n\n\n\n

El congelamiento tarifario impuesto desde agosto para las l\u00edneas nacionales tambi\u00e9n constituye un factor central en el desequilibrio del sector. Las c\u00e1maras empresariales act\u00faan como intermediarias entre los usuarios y el Estado, pero aseguran que no tienen margen para solventar mejoras salariales. El Ministerio de Econom\u00eda y la Secretar\u00eda de Transporte deben definir si autorizan un aumento del boleto o una suba en los subsidios para destrabar el conflicto.<\/p>\n\n\n\n

Durante las negociaciones, las autoridades de la Secretar\u00eda de Trabajo, bajo la \u00f3rbita del Ministerio de Capital Humano, intentaron mediar sin \u00e9xito. El secretario de conciliaci\u00f3n, Guido Arocco, fue quien encabez\u00f3 las audiencias y certific\u00f3 que las partes no lograron acercar posiciones. Desde el Gobierno nacional, sin embargo, se mantiene una postura de no intervenci\u00f3n directa, al considerar que se trata de una paritaria entre privados, a pesar de que el Estado define tanto los valores tarifarios como el esquema de subsidios.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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