{"id":409981,"date":"2024-06-13T20:03:43","date_gmt":"2024-06-13T23:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=409981"},"modified":"2024-06-13T20:03:44","modified_gmt":"2024-06-13T23:03:44","slug":"las-empresas-a-privatizar-quedaron-ocho-en-la-ley-bases-y-el-gobierno-insistira-con-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/las-empresas-a-privatizar-quedaron-ocho-en-la-ley-bases-y-el-gobierno-insistira-con-aerolineas\/","title":{"rendered":"Las empresas a privatizar: quedaron ocho en la Ley Bases y el Gobierno insistir\u00e1 con Aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"\n

Del listado inicial de 41 firmas y sociedades del Estado, ahora est\u00e1n disponibles para concesionar o vender Aysa, Nucleoel\u00e9ctrica y Enarsa, entre otras. Francos dijo que enviar\u00e1n un nuevo proyecto para la l\u00ednea a\u00e9rea estatal.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Eran 41 las empresas y entes del Estado que el Gobierno quer\u00eda privatizar o concesionar a privados cuando fue presentado el proyecto original de la Ley Bases, a comienzos de a\u00f1o. Tras la aprobaci\u00f3n en general a la norma que dio el Senado, la lista qued\u00f3 reducida a ocho: AYSA, Energ\u00eda Argentina (ex ENARSA), Intercargo, Corredores Viales, Belgrano Cargas, Trenes Argentinos, Yacimiento Carbon\u00edferos R\u00edo Turbio y Nucleoel\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima etapa de la negociaci\u00f3n del proyecto, fueron tres las firmas estatales que quedaron fuera: Aerol\u00edneas Argentinas, el Correo Argentino y Radio y Televisi\u00f3n Argentina (RTA).<\/p>\n\n\n\n

En caso de que la aprobaci\u00f3n art\u00edculo por art\u00edculo no introduzca nuevas modificaciones a este esquema, ahora el Gobierno cuenta con la autorizaci\u00f3n parlamentaria para avanzar con la privatizaci\u00f3n total de ENARSA y la concesi\u00f3n de Agua y Saneamientos Argentinos (AYSA), Belgrano Cargas y Log\u00edstica, Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) y Corredores Viales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cambio, en el caso de YCRT y Nucleoel\u00e9ctrica, el art\u00edculo 8 de la Ley Bases aprobada en general establece que \u201csolo podr\u00e1n ser privatizadas parcialmente y el Estado nacional mantener la participaci\u00f3n mayoritaria en el capital o en la formaci\u00f3n de las decisiones societarias\u201d. <\/strong>Nucleoel\u00e9ctrica Argentina tiene a su cargo la administraci\u00f3n de las centrales at\u00f3micas Embalse, Atucha I y Atucha II.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, este jueves el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, plante\u00f3 que van a enviar un nuevo proyecto de ley, espec\u00edfico, para privatizar tanto Aerol\u00edneas Argentinas como el Correo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRespecto a las privatizaciones que estaban planteadas de Aerol\u00edneas y el Correo Argentino, vamos a insistir\u201d, <\/strong>dijo Francos, en declaraciones a Radio Mitre. \u201cUna cosa es que no se hayan aprobado en esta ley. Presentaremos proyectos concretos sobre propuestas de concesi\u00f3n o privatizaci\u00f3n. Cuando uno habla de reforma del Estado tiene que hablar en serio. Esta ley no soluciona todos los problemas pero permite avanzar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La mayor parte del listado inicial de empresas que quiere privatizar el Gobierno quedaron en el camino, tanto en la negociaci\u00f3n en Diputados como las \u00faltimas tres en Senadores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la tanda estaban incluidas YPF, Banco de la Naci\u00f3n Argentina y todas sus empresas controladas, la Administraci\u00f3n General de Puertos, Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD), Veh\u00edculo Espacial Nueva Generaci\u00f3n, Talleres Navales D\u00e1rsena Norte (TANDANOR) e Innovaciones Tecnol\u00f3gicas Agropecuarias, entre otras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De todas \u00e9stas, la que claramente le qued\u00f3 atravesada a Javier Milei es Aerol\u00edneas, tal como lo manifest\u00f3 Francos este jueves.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea a\u00e9rea estatal tiene un d\u00e9ficit cr\u00f3nico en su operaci\u00f3n, desde que fue estatizada en julio de 2008, por el cual ha tenido que recibir asistencia del Estado por m\u00e1s de 8.000 millones de d\u00f3lares a lo largo de los \u00faltimos 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Ese d\u00e9ficit operativo contin\u00faa: seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Hacienda del primer trimestre, Aerol\u00edneas factur\u00f3 378.000 millones de pesos, pero tuvo gastos por $501.000 millones, con un rojo de $123.000 millones s\u00f3lo en los tres primeros meses de 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, este a\u00f1o la l\u00ednea a\u00e9rea estatal no recibi\u00f3 fondos del Estado para compensar ese d\u00e9ficit. En buena medida, porque est\u00e1 compensado por el subsidio encubierto que le representa la posibilidad de ingresar d\u00f3lares de sus ventas en el exterior y liquidarlos al valor del d\u00f3lar MEP, con una diferencia a favor de 44% con respecto al valor del d\u00f3lar oficial con el cual paga tanto el leasing de sus aviones como el combustible que carga en el exterior, entre otros gastos que se cotizan en divisas duras.<\/p>\n\n\n\n

Aerol\u00edneas tiene poco menos de 12.000 empleados, en tanto el Correo Argentino (la empresa con mayor extensi\u00f3n territorial del pa\u00eds) tiene casi 16.500. RTA, que incluye tanto a la Televisi\u00f3n P\u00fablica como a Radio Nacional y sus repetidoras, suma 2.400 empleados.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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