{"id":403804,"date":"2024-03-10T19:01:08","date_gmt":"2024-03-10T22:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=403804"},"modified":"2024-03-10T19:03:58","modified_gmt":"2024-03-10T22:03:58","slug":"la-venta-de-autos-ya-no-se-consiguen-0-kilometros-por-menos-de-20-000-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/la-venta-de-autos-ya-no-se-consiguen-0-kilometros-por-menos-de-20-000-dolares\/","title":{"rendered":"Venta de autos: ya casi no se consiguen 0 kil\u00f3metros por menos de 20.000 d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"\n

Aunque estrat\u00e9gicamente para las automotrices es conveniente ofrecer, al menos una versi\u00f3n, por debajo de los $ 20 millones tras la actualizaci\u00f3n del impuesto al lujo, los m\u00e1s accesibles superan ese precio, y los que quedan por debajo no se consiguen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n

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Hace exactamente un a\u00f1o, el\u00a0Fiat Cronos\u00a0-el auto m\u00e1s vendido de la Argentina- m\u00e1s accesible de la gama ten\u00eda un precio de lista de<\/strong> $ 4.705.800, <\/strong>mientras la versi\u00f3n m\u00e1s cara costaba $ 5.720.600. Con un d\u00f3lar oficial en $ 204 y un paralelo en $ 370, la versi\u00f3n\u00a0m\u00e1s econ\u00f3mica del Cronos costaba 23.000 d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoy, en marzo de 2024, el Cronos m\u00e1s accesible cuesta $ 19.864.000<\/strong> y el m\u00e1s costoso $24.752.000, lo que traducido a d\u00f3lares, con una cotizaci\u00f3n de $ 985 en el mercado paralelo, deja\u00a0al modelo m\u00e1s econ\u00f3mico en 23.500 d\u00f3lares<\/strong>\u00a0y al del otro extremo de la gama\u00a0en 20.100.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cDicen que hay m\u00e1s Cronos que autos\u201d<\/strong>, comentaban en los pasillos de\u00a0Stellantis\u00a0(la due\u00f1a de Fiat, Peugeot y Citroen) en noviembre de 2021, cuando hac\u00eda 11 meses consecutivos en los que el Fiat fabricado en Ferreyra, C\u00f3rdoba, era el l\u00edder absoluto en ventas del mercado local y llevaba un a\u00f1o y medio liderando la industria. <\/p>\n\n\n\n

El fen\u00f3meno Cronos quedar\u00e1 en la historia como otro de los modelos masivos para los argentinos, <\/strong>como el Dodge 1500, el Renault 12, el Peugeot 504, el Ford Falcon o el Chevrolet Corsa. <\/p>\n\n\n\n

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Por eso,\u00a0tomarlo de referencia es apropiado<\/strong>\u00a0para analizar c\u00f3mo evolucion\u00f3 un mercado inmerso en una curva ascendente de precios<\/strong> como pocas veces se ha visto. Podr\u00eda elaborarse un\u00a0\u201c\u00edndice Cronos\u201d\u00a0y ser usado como referencia <\/strong>para evaluar el comportamiento no s\u00f3lo de los valores, sino tambi\u00e9n del mercado. <\/p>\n\n\n\n

Al ser fabricado en la Argentina, al igual que el\u00a0Peugeot 208\u00a0y los\u00a0Renault Sandero y Logan, este auto no tuvo que padecer los problemas de autorizaci\u00f3n de importaciones <\/strong>que sufrieron tres de sus principales competidores en el \u00faltimo a\u00f1o y medio: el\u00a0Toyota Yaris, el Volkswagen Polo o el Chevrolet Onix.\u00a0As\u00ed, aunque estos tuvieran mejor precio, el Cronos se vend\u00eda \u201ccomo pan caliente\u201d en las concesionarias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero aunque sea el m\u00e1s vendido,\u00a0el Cronos no fue siempre el auto m\u00e1s barato<\/strong>\u00a0del mercado<\/strong>. A lo largo del a\u00f1o pasado, varios competidores ofrec\u00edan modelos de similares caracter\u00edsticas con un precio m\u00e1s bajo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El problema que hab\u00eda era conseguirlos<\/strong>, debido a la reticencia del Gobierno con las\u00a0aprobaciones para importar (SIRA)\u00a0que se gener\u00f3 por la\u00a0falta de d\u00f3lares\u00a0en el Banco Central. Esto hizo que la pol\u00edtica de las automotrices fue priorizar los modelos que les dejaran mayor rentabilidad,<\/strong> que no eran los m\u00e1s caros, pero tampoco los m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/a><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed,\u00a0Toyota\u00a0lider\u00f3 esa tabla de \u201cecon\u00f3micos\u201d con el\u00a0Etios\u00a0que ya no se fabrica desde el 31 de agosto,<\/strong> pero del cual qued\u00f3 un remanente de unidades, incluso m\u00e1s all\u00e1 de diciembre, por lo que sigue existiendo en las listas de precios. <\/p>\n\n\n\n

Faltan modelos de autos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Etios fue, en todo el 2023, un modelo que se vendi\u00f3\u00a0un 10% m\u00e1s barato que el resto<\/strong>\u00a0de los otros de entrada del mercado. Hoy, con muy\u00a0pocas unidades en stock<\/strong>, su precio es tambi\u00e9n el m\u00e1s bajo con $ 14,5 millones\u00a0para la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/strong> con plazas traseras, ya que existe tambi\u00e9n la llamada Aibo, que s\u00f3lo tiene dos asientos delanteros y el compartimiento trasero para cargas.<\/p>\n\n\n\n

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Pero como la vida del Etios est\u00e1 limitada a esas pocas unidades que quedan, el heredero en la marca es el\u00a0Toyota Yaris, que tambi\u00e9n se fabrica en<\/strong>\u00a0Brasil<\/strong>\u00a0y que tiene una versi\u00f3n de acceso de\u00a0$ 16,8 millones\u00a0<\/strong>con un escalonamiento que llega hasta la versi\u00f3n full ($ 21,9 millones). El problema es que, al menos por los pr\u00f3ximos meses, hay muy pocos Yaris en las concesionarias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet, el otro fabricante que siempre compiti\u00f3 por precio, tambi\u00e9n trae sus modelos m\u00e1s accesibles desde Brasil. El\u00a0Onix Joy, que ya est\u00e1 en retirada\u00a0del mercado, tiene la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica en\u00a0$ 20,1 millones<\/strong>, y los\u00a0Onix Plus, que son los que quedar\u00e1n en el mercado como su gran \u201ccaballito de batalla\u201d, van\u00a0desde los $ 20,8\u00a0a\u00a0$ 24,1 millones. Este modelo est\u00e1 entre los cinco m\u00e1s vendidos en Brasil, aunque es el segundo entre los modelos que llegan a la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

El cuarto modelo que llega importado del Mercosur para competir por precio es el\u00a0Citro\u00ebn C3<\/strong>, que luego de un primer a\u00f1o con muy poca disponibilidad de unidades, empez\u00f3 el 2024 con una versi\u00f3n base muy competitiva, la denominada\u00a0Pure Tech Live Pack<\/em>, a<\/strong>\u00a0$ 19.131.900.\u00a0<\/strong>Es una de las pocas alternativas en ese precio.<\/p>\n\n\n\n

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Las otras marcas que compiten en esta franja fabrican sus modelos en Argentina.\u00a0Renault\u00a0tiene dos modelos, Sandero y Logan.<\/strong> Con una mec\u00e1nica similar, el primero se ofrece en $ 22,4 millones y el segundo a poco m\u00e1s de\u00a0$ 22 millones.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el\u00a0Peugeot 208, que hist\u00f3ricamente fue el m\u00e1s caro de este segmento de autos compactos o sedanes de bajo precio, ahora se ofrece en una versi\u00f3n b\u00e1sica de\u00a0$ 20,2 millones<\/strong>\u00a0como alternativa cercana a esa barrera que el mercado no quer\u00eda superar.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, salvo el Cronos b\u00e1sico, ning\u00fan auto argentino est\u00e1 por debajo de los $ 20 millones<\/strong>, y las alternativas de productos importados son m\u00ednimas, porque el Etios no se consigue, el Yaris tiene una demanda remanente de 2023 por completar que deriva casi todas las unidades que llegan a la Argentina para cubrir retrasos de entregas, y del Citro\u00ebn C3 no entran muchas unidades, porque los objetivos de la marca est\u00e1n orientados a vender el C4 Cactus antes que el m\u00e1s peque\u00f1o de la familia. As\u00ed, el \u201ctanque\u201d de Fiat parece destinado a seguir marcando el camino y liderando las ventas, por lo menos por algunos meses m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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