![\"tc\"](\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/tc1.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl 5 de agosto de 1937<\/strong> se larg\u00f3 la primera etapa del Gran Premio Argentino<\/strong>. No exist\u00edan denominaciones tales como Turismo Carretera<\/strong> o siquiera de Carretera<\/strong>, que aparecer\u00edan m\u00e1s tarde. Sin embargo, fue la reglamentaci\u00f3n vigente la que encuadr\u00f3 la incipiente disciplina<\/strong>, que se transformar\u00eda pronto en la m\u00e1s popular del pa\u00eds: la Argentina sigue siendo uno de los cinco o seis pa\u00edses con el automovilismo m\u00e1s fuerte en el mundo.<\/p>\n De aquella fecha trascendental se cumplen hoy 78 a\u00f1os<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 de entonces a nuestros d\u00edas? Diez diferencias fundamentales<\/strong> para entender la evoluci\u00f3n de la categor\u00eda.<\/p>\n 1<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Los autos eran de serie, ten\u00edan que conservar sus carrocer\u00edas standard \u2013incluidos los autos que no llevaban techo-, pero los trabajos en chasis y mec\u00e1nica eran libres. Los motores rondaban los 100 HP y las cajas de velocidades, manuales, no ten\u00edan m\u00e1s de tres marchas.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n Los coches son construidos por la ACTC y los motores, que erogan m\u00e1s de 400 HP, son entregados por la categor\u00eda. Las carrocer\u00edas conservan poco las l\u00edneas originales. Las cajas son secuenciales de 6 marchas.<\/p>\n 2<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Por indicaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, la velocidad de los autos no pod\u00eda superar los 110 km\/h.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n Con los motores multiv\u00e1lvulas los TC actuales pueden superar los 280 km\/h de velocidad punta.<\/p>\n 3<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Gracias a la restricci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima, la DNV autoriz\u00f3 el uso de los caminos y sendas del pa\u00eds para disputar carreras de autos.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n El TC lleva casi 20 a\u00f1os sin pisar las rutas, desde la \u00faltima carrera llevada a cabo en un semipermanente en febrero de 1997.<\/p>\n 4<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n El Gran Premio lo organiz\u00f3 el Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA).<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n El campeonato de TC es organizado por la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC), entidad nacida en 1960 y que tom\u00f3 la fiscalizaci\u00f3n de la categor\u00eda en 1979.<\/p>\n 5<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n La mayor\u00eda de los pilotos eran mec\u00e1nicos y se preparaban sus propios autos. Cada uno llevaba un acompa\u00f1ante, por lo general tambi\u00e9n entendido en mec\u00e1nica.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n Los pilotos en general alquilan sus butacas. Pocos son due\u00f1os de sus propios equipos y muy contados meten mano en los fierros. Los acompa\u00f1antes fueron abolidos en 2007.<\/p>\n 6<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Los pilotos corr\u00edan vestidos con overoles de mec\u00e1nico, sin cascos ni guantes, con antiparras y sin atarse a los asientos.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n Los pilotos corren con buzos antiflama y cascos homologados, con sistema protector HANS y con arneses de cinco puntos. Van protegidos adem\u00e1s por los pontones laterales que absorben energ\u00eda en caso de impacto.<\/p>\n 7<\/strong><\/em><\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n El Gran Premio toc\u00f3 14 provincias argentinas.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n El calendario 2015 contempla correr en once provincias: Entre R\u00edos, Misiones, Santa Fe, BsAs, Neuqu\u00e9n, R\u00edo Negro, La Pampa, Santiago del Estero, San Luis, Santa Cruz, Chubut<\/p>\n 8<\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Fueron 72 pilotos los que largaron el Gran Premio 78 a\u00f1os atr\u00e1s, utilizando coches de 12 marcas distintas: Ford, Chevrolet, Dodge, Plymouth, Hillman, Lincoln, Terraplane, Graham, Continental, Hupmobile, Hudson y Peerless<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n El tope para cada final es de 45 autos, que responden a cuatro marcas: Ford, Chevrolet, Dodge y Torino.<\/p>\n 9<\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n El Gran Premio exig\u00eda a los participantes desandar 6.890,7 kil\u00f3metros en diez etapas. La m\u00e1s corta: San Salvador de Jujuy-San Miguel de Tucum\u00e1n, 340,3 km; la m\u00e1s larga: Buenos Aires-C\u00f3rdoba-Santa Fe, 1.071,9 km.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n La actividad normal para cada piloto supone entrenamientos de viernes (unas 15 o 16 vueltas al circuito cada una) dos tandas de clasificaci\u00f3n (de 4 a 6 vueltas cada d\u00eda), una serie a 6 vueltas y una final a 25: entre 300 y 350 kil\u00f3metros a lo largo de todo el fin de semana.<\/p>\n 10<\/p>\n En 1937<\/strong><\/p>\n Angel Lo Valvo gan\u00f3 el Gran Premio corriendo a 85,486 km\/h. Emple\u00f3 80 horas 36 minutos y 21 segundos en completar el recorrido.<\/p>\n Hoy<\/strong><\/p>\n Omar Mart\u00ednez gan\u00f3 el domingo en Paran\u00e1 corriendo a 150,843 km\/h. tard\u00f3 41 minutos, 57 segundos y 250 mil\u00e9simas en completar las 25 vueltas de la carrera.<\/p>\n via carburando web<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 5 de agosto de 1937 se considera la fecha de nacimiento del Turismo Carretera. Un comparaci\u00f3n muy significativa con la actualidad. El 5 de agosto de 1937 se larg\u00f3 la primera etapa del Gran Premio Argentino. No exist\u00edan denominaciones tales como Turismo Carretera o siquiera de Carretera, que aparecer\u00edan m\u00e1s tarde. 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