{"id":381308,"date":"2023-06-02T11:49:21","date_gmt":"2023-06-02T14:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=381308"},"modified":"2023-06-02T11:49:23","modified_gmt":"2023-06-02T14:49:23","slug":"vuelos-de-la-muerte-el-sabado-comienza-la-repatriacion-del-avion-que-estaba-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/vuelos-de-la-muerte-el-sabado-comienza-la-repatriacion-del-avion-que-estaba-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Vuelos de la muerte: el s\u00e1bado comienza la repatriaci\u00f3n del avi\u00f3n que estaba en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n

El 14 de diciembre de 1977, a las 21.30, el Skyvan PA-51 despeg\u00f3 desde el Aeroparque Jorge Newbery. En ese avi\u00f3n de la Prefectura trasladaban a doce militantes que hab\u00edan sido secuestrados la semana anterior y llevada a la Escuela de Mec\u00e1nica de la Armada (ESMA). La Marina se vali\u00f3 de esa aeronave para arrojar al mar y, de esa forma, desaparecer, entre otros, a tres Madres de Plaza de Mayo y a dos monjas francesas. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

El Skyvan hace casi tres d\u00e9cadas que no es parte de la flota del Estado argentino, pero el gobierno decidi\u00f3 repatriarlo como prueba material de los horrores ocurridos durante la \u00faltima dictadura<\/strong>. El ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa<\/strong>, anunci\u00f3 que el s\u00e1bado despegar\u00e1 el avi\u00f3n desde los Estados Unidos para emprender su regreso al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Hace tres a\u00f1os, tres mujeres empezaron a golpear puertas de despachos con una meta: recuperar el Skyvan que se us\u00f3 para tirar a las aguas al grupo de militantes que se reun\u00edan en la Iglesia de la Santa Cruz. Taty Almeida<\/strong>, referente de Madres de Plaza de Mayo-L\u00ednea Fundadora, empez\u00f3 a caminar tras ese objetivo con Cecilia De Vincenti<\/strong>, hija de Azucena Villaflor, y con Mabel Careaga<\/strong>, hija de Esther Ballestrino de Careaga. En enero de este a\u00f1o, Massa les confirm\u00f3 que el Estado argentino iba a repatriar el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Se sabe que el Skyvan comenzar\u00e1 el camino de regreso a la Argentina el s\u00e1bado, aunque a\u00fan no se confirm\u00f3 cu\u00e1ndo arribar\u00e1. El viaje tomar\u00e1 unos cuantos d\u00edas por tratarse de una aeronave antigua, que no tiene una autonom\u00eda de vuelo superior a las cuatro horas y no puede volar bajo determinadas condiciones clim\u00e1ticas. Se estacionar\u00e1 en el Aeroparque, donde terminar\u00e1n de reacondicionarla, antes de ser llevada al Espacio Memoria y Derechos Humanos \u2013ex ESMA<\/strong>\u2013. Quedar\u00e1 all\u00ed como emblema del Nunca M\u00e1s. \u201cComo fiel testigo para estas y para las futuras generaciones de una de las \u00e9pocas m\u00e1s oscuras de nuestra historia, record\u00e1ndonos la importancia de mantener vivo el reclamo de Memoria, Verdad y Justicia\u201d, escribi\u00f3 Massa en su cuenta de Twitter.<\/p>\n\n\n\n

En 1971, la Prefectura Naval Argentina incorpor\u00f3 a su flota cinco aviones Skyvan, las PA-50, PA-51, PA-52, PA-53 y PA-54. Todas estuvieron operativas durante los a\u00f1os de la dictadura, cuando la Prefectura estaba al servicio de la Armada \u2013y pon\u00eda a disposici\u00f3n sus aviones y sus pilotos\u2013. Durante la Guerra de Malvinas, dos de ellas fueron destruidas, PA-50 y PA-54. Las tres restantes fueron vendidas en 1994 a CAE Aviation SRL, una empresa con sede en Luxemburgo.<\/p>\n\n\n\n

La b\u00fasqueda del avi\u00f3n fue motorizada por el fot\u00f3grafo italiano Giancarlo Ceraudo<\/strong> y la periodista argentina Miriam Lewin<\/strong>, quien tambi\u00e9n es sobreviviente de la ESMA. En 2010, encontraron uno de los Skyvan en Fort Lauderdale, Florida. Hab\u00eda sido comprado por GB Airlink, una compa\u00f1\u00eda que se dedicaba al correo a\u00e9reo. Al hallar la aeronave encontraron los papeles de vuelo. All\u00ed figuraba, por ejemplo, el vuelo que hizo el 14 de diciembre de 1977, cuando los secuestrados de la Iglesia de la Santa Cruz fueron sacados del campo de concentraci\u00f3n de la Marina.<\/p>\n\n\n\n

En 2017, el Tribunal Oral Federal (TOF) 5 dio por acreditado que ese avi\u00f3n fue el que se us\u00f3 para desaparecer a las Madres de Plaza de Mayo y a las monjas francesas Alice Domon y Leonie Duquet<\/strong>, entre otros. A partir de esa sentencia, Mabel Careaga y Cecilia De Vincenti empezaron a pensar en la importancia de recuperar el avi\u00f3n \u2013donde estuvieron por \u00faltima vez con vida sus madres\u2013. Los cuerpos de Azucena y de Esther fueron identificados en 2005 gracias a los esfuerzos del Equipo Argentino de Antropolog\u00eda Forense (EAAF). Lo mismo que el de Mar\u00eda Eugenia Ponce de Bianco, la tercera integrante de Madres de Plaza de Mayo, y los restos de \u00c1ngela Auad y de Leonie Duquet.<\/p>\n\n\n\n

Gran parte de la mec\u00e1nica de los vuelos de la muerte pudo reconstruirse con las planillas de vuelo que aport\u00f3 la Prefectura durante el gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner y que analiz\u00f3 la Unidad de Coordinaci\u00f3n de causas de lesa de la Procuraci\u00f3n. En general, estos vuelos ten\u00edan lugar de noche y duraban m\u00e1s de dos horas y media. Seg\u00fan esos registros, los Skyvan realizaron 53 vuelos nocturnos en 1976; 64 en 1977 y 94 en 1998. El \u00fanico vuelo que llevaba la anotaci\u00f3n de \u201cnavegaci\u00f3n\u201d era el del 14 de diciembre de 1977. Un vuelo an\u00f3malo dentro de los vuelos an\u00f3malos.<\/p>\n\n\n\n

La justicia argentina conden\u00f3 a dos de los pilotos que estuvieron a bordo de ese vuelo, Mario Daniel Arru y Alejandro Domingo D\u2019Agostino<\/strong>. Solo D\u2019Agostino est\u00e1 vivo y d\u00edas atr\u00e1s recibi\u00f3 la noticia de que la C\u00e1mara Federal de Casaci\u00f3n Penal confirm\u00f3 su sentencia a prisi\u00f3n perpetua.<\/p>\n\n\n\n

Los tribunales no avanzaron en reconstruir la responsabilidad de la Divisi\u00f3n de Aviaci\u00f3n (DAVI) de Prefectura \u2013de la que depend\u00edan los pilotos y los aviones\u2013. Entre 1976 y 1977, la DAVI estuvo a cargo del prefecto Hilario Ram\u00f3n Fari\u00f1a<\/strong>. En enero de 1984, el nombre de Fari\u00f1a apareci\u00f3 en una carta que mand\u00f3 la \u201coficialidad joven y no corrupta de la Prefectura Naval Argentina\u201d al entonces ministro del Interior Antonio Troccoli. \u201cEra quien se encargaba de arrojar desde los aviones Skyvan al mar la gente secuestrada y torturada de la ESMA\u201d, pod\u00eda leerse en la nota. En esos a\u00f1os, al menos un 20 por ciento de quienes revistaban en ese \u00e1rea presentaron afecciones psiqui\u00e1tricas graves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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