{"id":374783,"date":"2023-03-30T07:30:00","date_gmt":"2023-03-30T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=374783"},"modified":"2023-03-29T18:40:43","modified_gmt":"2023-03-29T21:40:43","slug":"los-pasajes-de-avion-al-exterior-subieron-casi-1000-en-cuatro-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/los-pasajes-de-avion-al-exterior-subieron-casi-1000-en-cuatro-anos\/","title":{"rendered":"Los pasajes de avi\u00f3n al exterior subieron casi 1000% en cuatro a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

Los vuelos a destinos internacionales tuvieron un alza promedio del 991% desde marzo de 2019, contra una inflaci\u00f3n de 562% para el mismo per\u00edodo. Menos asientos y m\u00e1s impuestos, entre las principales razones<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Menos vuelos y menos destinos,\u00a0m\u00e1s impuestos y un combustible m\u00e1s caro incidieron negativamente en el precio que los argentinos pagan por los\u00a0pasajes internacionales<\/strong>. En concreto,\u00a0si se comparan valores de marzo de 2019 frente al actual mes, los incrementos rondan el 1000% en promedio, cuando la inflaci\u00f3n del per\u00edodo fue del 562% (para el mismo lapso la devaluaci\u00f3n del tipo de cambio oficial fue del 379%).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los datos surgen de un relevamiento de la\u00a0Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba,\u00a0<\/strong>que observ\u00f3 los precios m\u00e1s baratos disponibles al 31 de marzo de 2019 y al 28 de marzo de 2023, en ambos casos hasta 12 meses hacia adelante (si bien los actuales no son directamente comparables a los de fines de marzo de 2019, porque est\u00e1n rebajados por el evento de descuentos\u00a0Travel Sale). Los valores son el precio base de viajar entre dos destinos sin extras, como antelaci\u00f3n, temporada u otros (equipaje, asientos o clase) en la aerol\u00ednea m\u00e1s accesible.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, seg\u00fan el informe, un vuelo ida y vuelta desde Buenos Aires a Londres costaba al 31 de marzo de 2019 $29.105 y hoy tiene un valor de $361.883, lo que implica una suba del 1143%. <\/strong>En el caso de Buenos Aires a Roma, el precio pas\u00f3 de $30.611 a $377.255, una variaci\u00f3n del 1132%.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los vuelos Buenos Aires-Madrid <\/strong>y Buenos Aires-Barcelona, se encarecieron de $29.327 y $29.149 a $356.759 (1116%) y $337.971 (1059%), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Nueva York,<\/strong>\u00a0en tanto, pas\u00f3 de $25.251 a $315.340 (1149%); Los Angeles, de $23.036 a $250.222 (986%), y Miami, de $25.384 a $273.707 (978%).<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s cerca, La Habana<\/strong> aument\u00f3 de $29.415 a $276.056 (838%); Canc\u00fan, de $27.865 a $190.229 (583%); San Andr\u00e9s, de $19.625 a $216.596 (1004%); y Cartagena, de $19.492 a $197.488 (913%).<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi tomamos el promedio simple de todos estos destinos, nos da que los vuelos internacionales subieron un 991% en cuatro a\u00f1os contra una inflaci\u00f3n para el mismo per\u00edodo de 562%<\/strong> y frente a una devaluaci\u00f3n del tipo de cambio oficial de 379%. Sin embargo, si se toma en cuenta el peso relativo de los destinos y sac\u00e1s Cartagena, San Andr\u00e9s, la Habana, Los Angeles y Roma, quedando Madrid, Barcelona, Nueva York, Miami y Canc\u00fan, el promedio es 1005%, lo que es m\u00e1s representativo de los lugares a los que m\u00e1s viajan los argentinos\u201d, explic\u00f3 Fabio Ezequiel Ventre, economista y subdirector del Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las razones<\/strong> de las subas por encima de la inflaci\u00f3n, Ventre dijo que la principal es que hay menos vuelos.<\/strong> \u201cCuanto m\u00e1s lejos, m\u00e1s caro, porque no solo perd\u00e9s el destino directo por no tener la aerol\u00ednea\/destino, sino tambi\u00e9n la posibilidad de usar eso como conexi\u00f3n. Recapitulando, hay menos aerol\u00edneas, menos frecuencias, menos destinos y menos or\u00edgenes (porque casi todo est\u00e1 centrado en Ezeiza versus un 2019 con m\u00e1s aeropuertos conectados al resto del mundo), lo que es igual a menos competencia, que es igual a m\u00e1s precios\u201d,<\/strong> detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, hizo hincapi\u00e9 en los\u00a0impuestos\u00a0que se sumaron en los \u00faltimos a\u00f1os, principalmente los que constituyen el d\u00f3lar Qatar.\u00a0\u201cHoy, para este tipo de viajes te toca el 100% por la suma del impuesto PAIS m\u00e1s la retenci\u00f3n a cuenta de Ganancias m\u00e1s la retenci\u00f3n de bienes personales, que hace cuatro a\u00f1os no exist\u00eda.<\/strong>\u00a0Es imposible conseguir uno de estos vuelos no regionales por menos de US$300\u2033, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que, actualmente, a la tarifa que cobra la aerol\u00ednea hay que sumarle un 30% del impuesto PAIS, una percepci\u00f3n a cuenta del impuesto a las ganancias del 45% y otra a cuenta de Bienes Personales del 25%. Eso no es todo. Adem\u00e1s, est\u00e1 la tasa de uso aeroportuario, de US$57; la tasa de Migraciones, de US$10; la de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil, de US$8; y la tasa de la Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria ($250). A eso se suma un 7% del impuesto al Turismo y una percepci\u00f3n del 5% si se paga en efectivo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Ventre apunt\u00f3 a la suba del precio del combustible <\/strong>de los aviones que tuvo lugar luego de la pandemia de Covid-19, aunque dijo que actualmente est\u00e1 lejos del pico del a\u00f1o pasado y explica menos que las otras dos causas lo ocurrido. \u201cEl precio del combustible a\u00e9reo est\u00e1 bajando dr\u00e1sticamente: cay\u00f3 40% en los \u00faltimos cinco meses\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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