{"id":355768,"date":"2022-09-26T11:23:25","date_gmt":"2022-09-26T14:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=355768"},"modified":"2022-09-26T11:24:33","modified_gmt":"2022-09-26T14:24:33","slug":"el-gobierno-intentara-tomar-el-control-de-las-autopistas-del-oeste-y-del-sol-esta-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/el-gobierno-intentara-tomar-el-control-de-las-autopistas-del-oeste-y-del-sol-esta-semana\/","title":{"rendered":"El Gobierno intentar\u00e1 tomar el control de las autopistas del Oeste y del Sol esta semana"},"content":{"rendered":"\n

Los abogados del Estado pedir\u00e1n, mediante una medida cautelar, que el control de la empresa pase a manos p\u00fablicas, mientras se define la cuesti\u00f3n de fondo.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"AUTOPISTAS<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La arremetida contra las concesionarias de los dos principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires empez\u00f3 hace tiempo, puntualmente a poco de asumir el presidente Alberto Fern\u00e1ndez.<\/strong> Todo qued\u00f3 en modo pausa, hasta que hace 10 d\u00edas el Gobierno anunci\u00f3 que pedir\u00eda la nulidad de aquel contrato. Esta semana que inicia, la Casa Rosada mover\u00eda la ficha definitiva en el marco de su renovada pelea para estatizar y tomar el control de las autopistas del Sol y del Oeste.<\/p>\n\n\n\n

En estos d\u00edas se presentar\u00e1 Vialidad Nacional en Tribunales para pedir la nulidad del contrato de concesi\u00f3n hoy vigente y renegociado en 2018. La formalizaci\u00f3n del pedido ser\u00e1 en el fuero contencioso-administrativo federal. El juicio ir\u00e1 a sorteo y ser\u00e1 el magistrado el que disponga si procede o no esa solicitud. Sin embargo,\u00a0varias fuentes que conocen la empresa, el contrato y los gremios aventuran que ser\u00e1 muy dif\u00edcil que la Justicia acepte esa medida extrema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sucede que para que proceda una medida de ese tipo se deben dar algunas condiciones como verosimilitud en el derecho y peligro en la demora. No parece f\u00e1cil que puedan darse esos supuestos ni bien se presente el expediente, tal como quiere el Gobierno. El primero, porque las argumentaciones que se estamparon en el decreto 633, mediante el que se justific\u00f3 la \u201clesividad del contrato\u201d y se le entreg\u00f3 mandato a Vialidad para accionar, no son manifiestas\u00a0sino que habr\u00e1 controversia respecto de lo que cada parte sostiene.\u00a0Respecto de la otra condici\u00f3n, que se podr\u00eda resumir en la desventaja que existe si se mantiene a la actual concesionaria, tampoco parece que se configurar\u00eda sin que se abra el expediente, al menos, a prueba.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de si Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste contin\u00faan con el manejo de los dos accesos hasta que se defina la cuesti\u00f3n de fondo, vale detenerse en alguno de los argumentos que se escucharon. Por caso, el precio del peaje que se paga cada vez que se levanta una barrera. En la renegociaci\u00f3n de 2018, que a su vez recoge las diferentes revisiones y acuerdos parciales que se firmaron al menos desde 2006, se estableci\u00f3 una tarifa y un m\u00e9todo de actualizaci\u00f3n para el cuadro tarifario\u00a0que est\u00e1 congelado desde principios de 2019.\u00a0Justamente, gran parte de la argumentaci\u00f3n oficial fue contra la cl\u00e1usula de actualizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Alberto<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201cLos contratos firmados en 2018 fueron desventajosos para los usuarios y para el Estado -dijo el presidente Alberto Fern\u00e1ndez cuando anunci\u00f3 la intenci\u00f3n oficial. A su lado, el ministro de Obras P\u00fablicas,\u00a0Gabriel Katopodis<\/strong>, agreg\u00f3: \u201cNos exig\u00edan actualizar la tarifa de los peajes, que hoy est\u00e1 en promedio de 100, y que pase a 1800 pesos\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La sentencia tiene algo de verdad pero mucho de mirada parcial. Sucede que efectivamente el contrato de revisi\u00f3n tarifaria tiene cl\u00e1usulas para actualizar el precio de los peajes para acceder a la Ciudad de Buenos Aires, o para salir de ella, claro est\u00e1. Pero tambi\u00e9n hay un apartado que justamente, establece que cuando las variables que componen la f\u00f3rmula se tornan extraordinarias, pues se renegocie otro esquema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEn caso de que a los efectos del procedimiento de redeterminaci\u00f3n tarifaria previsto debiera tomarse en cuenta (...) una devaluaci\u00f3n del peso con respecto al d\u00f3lar, acumulada desde el 31 de diciembre de 2016, superior en m\u00e1s de cinco puntos porcentuales a la variaci\u00f3n del promedio ponderado de los \u00edndices previstos (...), la autoridad de aplicaci\u00f3n deber\u00e1 llevar adelante un procedimiento previo que contemple la participaci\u00f3n ciudadana, habilitando un espacio institucional para la expresi\u00f3n de opiniones y propuestas por parte de los interesados\u201d,\u00a0dice el art\u00edculo que establece que una devaluaci\u00f3n del peso frente al d\u00f3lar genera un hecho para rediscutir los precios de la tarifa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Autopistas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Luego, el contrato que se suscribi\u00f3 en 2018 establece el procedimiento para poner en marcha este proceso. \u201cLa autoridad de aplicaci\u00f3n podr\u00e1 mantener la aplicaci\u00f3n de los cuadros tarifarios resultantes de la redeterminaci\u00f3n; disponer la reprogramaci\u00f3n de las obras previstas\u201d,<\/strong> se lee en el contrato.<\/p>\n\n\n\n

Del juego de esos art\u00edculos surge que Vialidad (la autoridad de aplicaci\u00f3n) tiene la posibilidad de morigerar los aumentos tarifarios y fijarlos en el nivel que disponga. <\/strong>Entonces, se disparan algunas posibilidades como compensaciones por la diferencia o reprogramaci\u00f3n de obras previstas.<\/p>\n\n\n\n

Pero para que esto suceda, o por lo menos para que ambas partes inicien una negociaci\u00f3n, es condici\u00f3n necesaria el di\u00e1logo. Si embargo,\u00a0Katopodis hace tiempo que no responde los llamados ni los pedidos de audiencias de Ausol y Autopistas del Oeste, dos empresas que tienen como controlante a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Abertis.<\/strong> El ministro de Obras p\u00fablicas ha optado por el silencio. De hecho ni \u00e9l ni el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, a quien tambi\u00e9n le lleg\u00f3 la solicitud, han respondido a los pedidos de audiencia de los ejecutivos de la empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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