{"id":304253,"date":"2021-07-07T15:29:41","date_gmt":"2021-07-07T18:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=304253"},"modified":"2021-07-07T15:29:45","modified_gmt":"2021-07-07T18:29:45","slug":"los-autos-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/los-autos-del-futuro\/","title":{"rendered":"Los autos del futuro"},"content":{"rendered":"\n

Ciertas automotrices y los gigantes de la tecnolog\u00eda son los dos grupos que est\u00e1n disputando en la actualidad el desarrollo de los primeros veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que cambiar\u00e1n el paradigma del desplazamiento instalado hace 130 a\u00f1os. Sus prototipos y desarrollos.<\/h2>\n\n\n\n
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La historia dice que el hombre descubri\u00f3 el fuego, invent\u00f3 la escritura, la imprenta y el tel\u00e9fono, lleg\u00f3 a la Luna y desarroll\u00f3 Internet. Sin temor a exagerar, al listado de grandes logros se les sumar\u00e1 en los libros del futuro el de los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos, es decir, aquellos veh\u00edculos que presciden del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Estos veh\u00edculos ya son una realidad. Es cierto que pasar\u00e1n varios a\u00f1os hasta que se expandan desde los pa\u00edses m\u00e1s hasta los menos desarrollados, pero indefectiblemente son el futuro de la movilidad. Cambiar\u00e1n por completo la manera de ir de un punto hacia otro: lo har\u00e1n de un modo m\u00e1s seguro, limpio y eficaz que en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

Los aut\u00f3nomos no llegar\u00e1n s\u00f3lo con la propuesta de brindar al conductor un desplazamiento m\u00e1s relajado. Tambi\u00e9n prometen reducir a niveles muy bajos las colisiones entre veh\u00edculos y el atropello a peatones, achicar el consumo de combustible y la emisi\u00f3n de gases contaminantes, y generar un ahorro de tiempo al elegir siempre el camino m\u00e1s r\u00e1pido para que el usuario se traslade de un punto a otro. Adem\u00e1s, los ocupantes podr\u00e1n aprovechar el trayecto para realizar otras tareas.<\/p>\n\n\n\n

Desde 1886, cuando Carl Benz patent\u00f3 en la Oficina Imperial de Berl\u00edn un \"veh\u00edculo impulsado con un motor a gas\", que luego, a pesar de discusiones que se sostienen, ser\u00eda considerado el primer autom\u00f3vil (algunos le atribuyen ese logro a Leonardo da Vinci), la industria automotriz no protagonizaba un invento tan transformador. La autonom\u00eda, ni m\u00e1s ni menos, modificar\u00e1 un paradigma que naci\u00f3 130 a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Apple salt\u00f3 de las computadoras a los veh\u00edculo. Este es su proyecto Tit\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\"Aparece<\/figure>\n\n\n\n

Actualmente, el desarrollo de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos est\u00e1 comandado por grupos antag\u00f3nicos: las automotrices y las grandes empresas de tecnolog\u00eda. Entre las primeras, Audi es la m\u00e1s avanzada. De hecho, ya confirm\u00f3 que el sistema de desplazamiento sin conductor har\u00e1 su debut en la producci\u00f3n en serie de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del A8, hacia fines del a\u00f1o que viene. En el otro grupo sobresalen las firmas Apple, Google, Blackberry. A continuaci\u00f3n, cada uno de los casos.Audi, pionera entre las automotrices<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

La marca de los cuatro anillos fue la primera entre las suyas en formalizar un proyecto de producci\u00f3n de un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo. De hecho, como apuntamos, sobre el cierre de 2017 pondr\u00e1 en las calles de los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados la nueva generaci\u00f3n del Audi A8, que ofrecer\u00e1 la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n piloteada.<\/p>\n\n\n\n

Para el desarrollo del hardware encargado de gestionar todas las funciones del autom\u00f3vil aut\u00f3nomo, la firma de Ingolstadt se ali\u00f3 con TTTech, Mobileye, nVidia y Delphi. Dichas empresas se encargan desde la construcci\u00f3n de los sensores hasta el desarrollo del software de gesti\u00f3n, adem\u00e1s de la plataforma modular.<\/p>\n\n\n\n

El centro neur\u00e1lgico del futuro A8 ser\u00e1 una unidad denominada zFAS, de tama\u00f1o similar al de una tablet y compuesta por dos procesadores: un Vidia Tegra K1 y un EyeQ3 de Mobileye. All\u00ed se gestionar\u00e1n todos los datos procedentes de los sensores, radares, GPS y c\u00e1maras instalados en el veh\u00edculo. Este \"cerebro\" es el que decidir\u00e1 cu\u00e1ndo acelerar, frenar, girar o estacionar.<\/p>\n\n\n\n

Audi anticip\u00f3 la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el RS7 piloted driving, un prototipo desarrollado para probar y demostrar que los veh\u00edculos que se manejan solos no le pertenecen \u00fanicamente al mundo de la ciencia ficci\u00f3n. Con \u00e9l, los ingenieros lograron recorrer 885 kil\u00f3metros desde Sillicon Valley hasta Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n

El auto en cuesti\u00f3n fue sometido tambi\u00e9n a distintas pruebas en circuitos en modo completamente aut\u00f3nomo y sorprendi\u00f3: alcanz\u00f3 una velocidad de 240 km\/h en la recta principal de Hockenheim y de 305 km\/h en el Parcmotor Castellol\u00ed de Catalu\u00f1a, adem\u00e1s de bajar el tiempo de vuelta de pilotos profesionales en el Sonoma Raceway de California, donde gir\u00f3 en 2 minutos y 1,01 segundos (esta pista tiene 4,05 km de extensi\u00f3n). Que la conducci\u00f3n pilotada llegue al automovilismo, sin embargo, parece dif\u00edcil por el momento. Los puristas de este deporte sostienen que ser\u00eda como ver un partido de f\u00fatbol de robots.<\/p>\n\n\n\n

Audi es la marca que parece m\u00e1s firme en materia de desarrollo de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos, pero no es la \u00fanica. En el reconocido modelo Tesla S, el fabricante estadounidense de deportivos el\u00e9ctricos ofrece actualmente la conducci\u00f3n 100% aut\u00f3noma en rutas y autopistas, ya que mantiene su carril y la distancia con el auto que va adelante. No as\u00ed en la ciudad, donde el conductor se tiene que hacer cargo de todas las maniobras, excepto de sacarlo de su garaje y estacionarlo.BMW present\u00f3 el Vision Next 100<\/p>\n\n\n\n

BMW acaba de presentar, en el marco de su centenario, un prototipo denominado Vision Next 100 que ofrece tres modos de conducci\u00f3n: conductor a cargo del veh\u00edculo; conductor a cargo del veh\u00edculo, pero con asistencia del sistema en caso de detectar un potencial siniestro; y conductor totalmente liberado del accionar del acelerador, el freno y el volante. Dos a\u00f1os atr\u00e1s, hab\u00eda presentado un concept aut\u00f3nomo capaz de derrapar por cuenta propia, algo ideol\u00f3gicamente imprescindible para cualquier BMW.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz, por su parte, mostr\u00f3 en el \u00faltimo CES de Las Vegas el F015 Luxury in Motion, un concept el\u00e9ctrico y pilotado que mide cinco metros de largo y promete mantener a los pasajeros conectados con el mundo exterior a trav\u00e9s de seis pantallas interiores de alta resoluci\u00f3n. \"Cualquiera que se centre solamente en la tecnolog\u00eda no ha entendido c\u00f3mo la conducci\u00f3n aut\u00f3noma cambiar\u00e1 la sociedad. El veh\u00edculo ser\u00e1 mucho m\u00e1s que un medio de transporte. Se convertir\u00e1 en un espacio de vida m\u00f3vil\", sostuvo el CEO de Mercedes, Dieter Zetsche.Mercedes Benz mostr\u00f3 su F015 Luxury in Motion<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, Ford no devel\u00f3 ning\u00fan producto futurista, pero patent\u00f3 un sistema de entretenimiento que da algunas pistas: se trata de un proyector que reproduce pel\u00edculas en una pantalla de alrededor de 40 pulgadas s\u00f3lo cuando el modo de conducci\u00f3n seleccionado es pilotado. Cuando no, el contenido se proyecta en la pantalla t\u00e1ctil de la consola central. \"Las solicitudes de patente se destinan a la protecci\u00f3n de las nuevas ideas, pero no indican necesariamente nuevos planes de negocio o producto\", aclararon desde la automotriz de Detroit. General Motors, el otro protagonista de esa ciudad, compr\u00f3 tecnolog\u00eda y activos de Cruise Automation, una firma de software que ya estuvo probando autos sin conductor en California. \u00bfCu\u00e1ndo presentar\u00e1 su modelo aut\u00f3nomo? \"Cuando podamos demostrar que el veh\u00edculo est\u00e1 listo\", dijo su presidente, Dan Ammann.<\/p>\n\n\n\n

Otras marcas, sin embargo, no se muestran interesadas en esta tecnolog\u00eda. El CEO de Porsche, Oliver Blume, descart\u00f3 la idea de que la firma que dirige desarrolle un auto aut\u00f3nomo y declar\u00f3: \"Los usuarios de Porsche quieren conducir sus propios autos. Un iPhone debe estar en el bolsillo, no en la ruta\". V\u00e1lido, pero pol\u00e9mico.Los gigantes de la tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recorrer m\u00e1s de un mill\u00f3n y medio de kil\u00f3metros para probar un veh\u00edculo antes de lanzarlo a la venta no es algo que suela ocurrir en la industria automotriz mundial, pero si tras esa extensa evaluaci\u00f3n el auto sigue fallando, mejor hacer un mill\u00f3n y medio m\u00e1s. \u00c9sa es la filosof\u00eda de Google, la empresa de tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada en el desarrollo de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, con una flota de 73 unidades de prueba.<\/p>\n\n\n\n

Google ten\u00eda previsto presentar su primer auto en 2019, pero su lanzamiento se demorar\u00e1 cuatro a\u00f1os m\u00e1s. Esto se debe a que ya se detectaron 272 fallas en el sistema aut\u00f3nomo, que sin la intervenci\u00f3n de un conductor hubieran decantado en un siniestro. De hecho, uno de estos coches choc\u00f3 contra un colectivo en San Francisco.<\/p>\n\n\n\n

Apple, en tanto, contrat\u00f3 m\u00e1s de mil empleados procedentes de marcas como BMW, Ford, Tesla y General Motors para desarrollar su veh\u00edculo. Del Tit\u00e1n, tal cual se bautiz\u00f3 este proyecto, se sabe poco (de hecho, se duda de que en una primera instancia sea completamente aut\u00f3nomo), pero se estima que saldr\u00e1 a la venta en 2020 por un precio cercano a los u$s 75.000. Adem\u00e1s, el 80% de la producci\u00f3n ser\u00e1 subcontratada, aunque el dise\u00f1o pertenecer\u00e1 a la firma de la manzana<\/strong>. Seg\u00fan The Wall Street Journal, se dibujar\u00e1 sobre la base del BMW i3.<\/p>\n\n\n\n

Luego de haber perdido terreno con los smartphones, Blackberry se propuso expandir su negocio e ir\u00e1 a la carga de Apple con su propio autom\u00f3vil sin conductor. La canadiense le encarg\u00f3 esta misi\u00f3n a su divisi\u00f3n QNX, due\u00f1a del sistema operativo de las tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n y entretenimiento que llevan instalados muchos de los autos que se producen en la actualidad. \"Estamos desarrollando un sistema completo para veh\u00edculos aut\u00f3nomos\", reconoci\u00f3 el vicepresidente de Ventas de Blackberry, Derek Kuhn.Las tecnolog\u00edas semiaut\u00f3nomas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a\u00fan no se puso en pr\u00e1ctica, algunos autos ya ofrecen tecnolog\u00edas que asisten al conductor en determinadas maniobras. Varias, incluso, se ofrecen hace tiempo en distintos modelos de la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

El control de velocidad crucero es un ejemplo. Cuando el conductor alcanza la velocidad deseada, activa este sistema y, de ah\u00ed en m\u00e1s, el auto se traslada al mismo ritmo sin necesidad de accionar el acelerador. Eso s\u00ed, no se maneja solo: el piloto debe estar a cargo del volante y los frenos.Google Autonomus, el proyecto que est\u00e1 a prueba en las rutas de Estados Unidos<\/p>\n\n\n\n

S\u00ed se acerca m\u00e1s a un modo aut\u00f3nomo el control de velocidad crucero adaptativo, que regula la velocidad seg\u00fan la distancia que separa el auto con el veh\u00edculo que lo precede para llevar a cabo un seguimiento prudente. El conductor, nuevamente, tiene que encargarse de la direcci\u00f3n. Otro caso es el del sistema de estacionamiento autom\u00e1tico, que detecta el lugar en el que el conductor quiere dejar su auto, se pone al mando del volante e indica cu\u00e1ndo se debe acelerar y cu\u00e1ndo frenar.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s modernos y exclusivos, dos sistemas importantes son el de frenado autom\u00e1tico y el de mantenimiento de carril. Ambos funcionan a partir de sensores ubicados en la carrocer\u00eda y de una c\u00e1mara puesta en el parabrisas o detr\u00e1s del espejo retrovisor central.<\/p>\n\n\n\n

En el primer caso, el veh\u00edculo analiza constantemente el camino y, ante una posible colisi\u00f3n, avisa al conductor a trav\u00e9s de una alerta sonora y visual. Si \u00e9ste frena, el sistema aplica una fuerza de frenada adicional; si no, acciona autom\u00e1ticamente los frenos para intentar evitar o mitigar el impacto. Puede variar seg\u00fan la marca, pero funciona a velocidades promedio de 80 km\/h (algunos casos, 210 km\/h). Se calcula que reduce cerca de un 80% de las colisiones.<\/p>\n\n\n\n

En el segundo, la c\u00e1mara detecta las l\u00edneas enmarcadas en rutas y autopistas para corregir la direcci\u00f3n si el conductor llegara a desviarse del camino equivocadamente. Cuando sucede, el volante gira en direcci\u00f3n contraria y se recupera la trayectoria correcta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ciertas automotrices y los gigantes de la tecnolog\u00eda son los dos grupos que est\u00e1n disputando en la actualidad el desarrollo de los primeros veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que cambiar\u00e1n el paradigma del desplazamiento instalado hace 130 a\u00f1os. Sus prototipos y desarrollos. La historia dice que el hombre descubri\u00f3 el fuego, invent\u00f3 la escritura, la imprenta y el […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":304287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stopmodifiedupdate":false,"_modified_date":"","inline_featured_image":false},"categories":[16],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Nuevo-informe-sobre-Project-Titan.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304253"}],"collection":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304288,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304253\/revisions\/304288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}