{"id":301430,"date":"2021-06-12T11:53:58","date_gmt":"2021-06-12T14:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=301430"},"modified":"2021-06-12T11:54:02","modified_gmt":"2021-06-12T14:54:02","slug":"la-historia-de-la-empresa-que-vende-kits-que-permiten-convertir-cualquier-auto-en-uno-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/la-historia-de-la-empresa-que-vende-kits-que-permiten-convertir-cualquier-auto-en-uno-electrico\/","title":{"rendered":"La historia de la empresa que vende kits que permiten convertir cualquier auto en uno el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

La empresa misionera Electroauto comenz\u00f3 a realizar conversiones en 2018 y tiene como clientes a propietarios de autos particulares, entes gubernamentales y empresas. Los precios para electrificar<\/p>\n\n\n\n

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Una empresa de la provincia de Misiones ya ofrece la posibilidad de transformar cualquier auto en uno 100% el\u00e9ctrico a trav\u00e9s de kits de conversi\u00f3n que tienen un costo de entre USD 5.000 ($500.000 a la cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar minorista del Banco Naci\u00f3n) y USD 13.000 ($1.300.000), de acuerdo al peso del veh\u00edculo, que pueden ir desde los 600 kilos a los 3.500. Tambi\u00e9n se pueden convertir motos.<\/p>\n\n\n\n

La firma Electroauto comenz\u00f3 a realizar conversiones en 2018 y tiene como clientes a propietarios de autos particulares, pero tambi\u00e9n reciben consultas de entes gubernamentales y empresas que cuentan con sus propias flotas de veh\u00edculos. \u201cLlevamos unos 25 kits instalados y tenemos talleres asociados en todo el pa\u00eds, por lo tanto no es necesario que la conversi\u00f3n se realice en Misiones. Nosotros transmitimos la capacitaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Ricardo Vidal Rivero, t\u00e9cnico mec\u00e1nico y responsable de Electroauto, una empresa del Electro Misiones que comanda Diego Barrios.<\/p>\n\n\n\n

El gasto, con respecto a los motores de combusti\u00f3n, tiene una relaci\u00f3n de uno a 10. El costo de los veh\u00edculos con motor el\u00e9ctrico es de $1 por kil\u00f3metro<\/p>\n\n\n\n

Los kits de conversi\u00f3n son importados desde China y localmente se completan con los elementos de electricidad, seguridad y el gabinete (que debe ser sellado para que no ingrese agua ni polvo). Las bater\u00edas est\u00e1n formadas por un conjunto de celdas de litio que aun no se fabrican en el pa\u00eds. \u201cEstamos tratando de suplantar algunos de los componentes con producci\u00f3n local. Es una decisi\u00f3n que tomamos recientemente\u201d, se\u00f1al\u00f3 el especialista.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funciona los veh\u00edculos una vez que son convertidos a el\u00e9ctricos? Se debe contar con una instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica dedicada, que en general es en la casa del propietario del auto, con un enchufe especial de 20 amperes y una llave de seguridad. Como se trata de cargadores inteligentes, permiten priorizar siempre el consumo de electricidad del hogar.<\/p>\n\n\n\n

El gasto, con respecto a los motores de combusti\u00f3n, tiene una relaci\u00f3n de uno a 10. El costo de los veh\u00edculos con motor el\u00e9ctrico es de $1 por kil\u00f3metro. \u201cLo m\u00e1s c\u00f3modo es cargar el motor de noche. Pasar de 0 a 100% de la carga demora unas 4 horas. Pero generalmente no se llega a 0 y se cargo de 20 a 80 por ejemplo, que demanda unos 45 minutos. La bater\u00eda al 100% tiene una autonom\u00eda de 110 kil\u00f3metros. Es para un uso citadino, no para viajes largos. Todav\u00eda las rutas argentinas no est\u00e1n preparadas, porque no hay estaciones de carga el\u00e9ctrica, que podr\u00edan estar en restaurantes, negocios o estaciones de servicio. Realizamos un mantenimiento sin costo a los seis meses y damos garant\u00eda por dos a\u00f1os. En el caso del motor el\u00e9ctrico no hay correas, aceites, filtros o piezas que se puedan desgastar\u201d, remarc\u00f3 Vidal Rivero.<\/p>\n\n\n\n

La conversi\u00f3n cuesta un tercio y podemos hacer uso de la econom\u00eda circular. Un veh\u00edculo puede volver a la vida, transformar el transporte de manera limpia y sin emisiones de di\u00f3xido de carbono<\/p>\n\n\n\n

La legislaci\u00f3n local aun no prev\u00e9 la reventa de electricidad, lo que permitir\u00eda que un comercio, por ejemplo, pueda instalar un cargador el\u00e9ctrico y cobrar por el tiempo de carga. \u201cPor ahora, algunos lo hacen sin cobrar porque no tienen autorizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero desde Electroauto no dudan que habr\u00e1 cambios en el corto plazo, ya que el mercado de autos el\u00e9ctricos est\u00e1 en crecimiento. \u201cEl futuro de la movilidad el\u00e9ctrica ya lleg\u00f3. La conversi\u00f3n est\u00e1 pensada para los que no pueden pagar por un auto el\u00e9ctrico de f\u00e1brica, con precios de $3 millones o $4 millones. La conversi\u00f3n cuesta un tercio y podemos hacer uso de la econom\u00eda circular. Un veh\u00edculo puede volver a la vida, transformar el transporte de manera limpia y sin emisiones de di\u00f3xido de carbono. Es como hacer un trasplante de \u00f3rganos. Esa es nuestra tarea con la tecnolog\u00eda que tenemos disponible\u201d, concluy\u00f3 Vidal Rivero.<\/p>\n\n\n\n

La empresa misionera, que est\u00e1 formada por un equipo de seis personas, surgi\u00f3 en 2017 como parte de otra empresa de la familia Barrios con la intenci\u00f3n de ofrecer una movilidad mas amigable con el medio ambiente, que sus integrantes hab\u00edan podido observar en otros pa\u00edses. \u201cVimos la posibilidad de importarlo, sobre todo para las camionetas livianas que est\u00e1n distribuyendo mercader\u00edas todo el d\u00eda. Y nos enfocamos en ese target. Hicimos el primer prototipo con una Kangoo de 2017 que est\u00e1 funcionando con el motor el\u00e9ctrico desde septiembre de 2018 y lleg\u00f3 a 35.000 kil\u00f3metros sin una gota de combustible ni de aceite, solamente con electricidad. Estamos muy contentos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aunque m\u00e1s lento que en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comienzan a ganar algo de impulso en el mercado local, con algunos incentivos fiscales pero tambi\u00e9n con limitaciones para la importaci\u00f3n. En el sector, estiman que la producci\u00f3n local de autos con estas nuevas tecnolog\u00edas a escala va a llevar un tiempo y prev\u00e9n un mercado potencial de 6 a 8 millones de unidades a nivel regional.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cArgentina est\u00e1 muy atrasada en el uso de movilidad el\u00e9ctrica as\u00ed que solamente veo un horizonte de crecimiento. Tenemos que ir muy cuidadosamente, dando a los pasos correctos por eso una decisi\u00f3n importante fue habernos acercado enseguida a los organismos t\u00e9cnicos del Estado que regulan y certifican. No queremos que pase lo que ocurri\u00f3 en Chile, por ejemplo, que empez\u00f3, pero despu\u00e9s lo tuvieron que prohibir porque no se hizo bien de entrada. Entonces nosotros decidimos ir por este camino, que si bien puede ser que se aminore la marcha, es m\u00e1s seguro y permite pensar en un horizonte a mediano y largo plazo\u201d, dijo Barrios \u2013quien fue concejal por el PRO en Posadas\u2013 en una nota en el sitio de su empresa.<\/p>\n\n\n\n

Cuando le preguntaron qu\u00e9 le dir\u00eda a alguien que quiere hacer la conversi\u00f3n, no dud\u00f3: \u201cLes dir\u00eda que hablen con alguien que ya lo haya hecho porque es importante sacarse todas las dudas y escuchar la experiencia del otro. Es algo que requiere una inversi\u00f3n, es cierto, pero que se recupera r\u00e1pidamente y representa un cambio rotundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s del Decreto 331\/2017 se estableci\u00f3 la reducci\u00f3n del arancel de importaci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (HEV, BEV y FCV) por un total de 6.000 unidades y una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os, que luego fue extendido, mediante el decreto 846\/2020. Adem\u00e1s, en varias provincias y municipios implementaron la exenci\u00f3n de pago de patentes y la reducci\u00f3n costos de registraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, hay previstos incentivos para la fabricaci\u00f3n local y compra de autos el\u00e9ctricos en un proyecto de Ley de Movilidad Sustentable que aun no fue enviado al Congreso. Actualmente, en nuestro pa\u00eds se fabrican veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tama\u00f1o peque\u00f1o, destinados a la movilidad urbana, en pymes de origen nacional y en base a desarrollos propios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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