![\"\"](\"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Captura-4.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n\u201cPreguntame lo que quieras, menos por qu\u00e9 dej\u00e9 la F\u00f3rmula 1\u201d, aclar\u00f3 siempre con una sonrisa Esteban Tuero<\/strong> antes de cada entrevista. El tema era recurrente y un poco en broma o en serio nunca quiso tocarlo, hasta hace un tiempo. A sus 43 a\u00f1os sigue siendo el mismo muchacho del barrio porte\u00f1o de Caballito, hincha de Ferro, muy respetuoso y amable. Siempre atiende el tel\u00e9fono y responde r\u00e1pido, aunque aclara que por el momento prefiere seguir alejado de los medios. Es un personaje muy especial, porque con su bajo perfil lleg\u00f3 al gran circo donde vivi\u00f3 historias \u00fanicas en aquella temporada que lo marc\u00f3 a fuego.<\/p>\n\n\n\n En un pa\u00eds donde se lo critic\u00f3 con el mote de \u201ceterno segundo\u201d a Carlos Alberto Reutemann<\/strong> que fue subcampe\u00f3n mundial y considerado uno de los mejores pilotos de su \u00e9poca en la F1, qu\u00e9 podr\u00eda haber quedado para Tuero. El exitismo argentino y parte de la prensa no especializada hicieron un caldo de cultivo en 1998 cuando con apenas 19 a\u00f1os y con el peor auto de la categor\u00eda, poco o nada pudo hacer. Terminar una carrera con ese Minardi M198 fue como una victoria. Esteban se retir\u00f3 del automovilismo corriendo en la Clase 3 de Turismo Nacional, donde fue campe\u00f3n en 2008. En esa categor\u00eda, cuando tuvo que avanzar desde atr\u00e1s, en ocasiones fue espectacular, en especial en las series que ordenaron las grillas de partida para la final. Colg\u00f3 el casco en 2016 con 38 a\u00f1os, en un deporte donde se puede correr hasta pasados los 50 a\u00f1os. Se fue de forma imprevista, como en su salida de la F1. Tal vez sinti\u00f3 que cumpli\u00f3 un ciclo. Luego de eso no se lo vio m\u00e1s en una carrera. Apenas en alg\u00fan evento del Aut\u00f3dromo de Buenos Aires, su segunda casa y donde el 12 de abril de 1998 fue el \u00faltimo argentino en correr de local. De hecho, la M\u00e1xima nunca m\u00e1s pis\u00f3 esta tierra.<\/p>\n\n\n\n Tuerito pareci\u00f3 parco, pero no es as\u00ed. Es una persona agradable y sus caras de poca felicidad en un podio o luego de ganar un campeonato no ilustran de verdad qui\u00e9n es esa persona. Desde que dej\u00f3 de correr le dedic\u00f3 m\u00e1s tiempo al negocio de su pap\u00e1, Eduardo \u201cPirulo\u201d Tuero<\/strong>, que tambi\u00e9n fue piloto. Su empresa trabaja con suspensiones neum\u00e1ticas para colectivos y camiones.<\/p>\n\n\n\n Por eso es bueno recordar sus vivencias contadas por \u00e9l en el inolvidable 1998 cuando en ese momento fue el tercer piloto m\u00e1s joven en la historia en debutar en la F1 con 19 a\u00f1os y 320 d\u00edas, detr\u00e1s del neozeland\u00e9s Mike Thackwell (19 a\u00f1os y 182 d\u00edas) y el mexicano Pedro Rodr\u00edguez (19 a\u00f1os, 208 d\u00edas). Hoy es el octavo en esa lista que lidera el neerland\u00e9s Max Verstappen (17 a\u00f1os y 166 d\u00edas)<\/strong>. El contrato con Minardi<\/strong>. \u201cCuando sal\u00ed campe\u00f3n de la F2000 Italiana (1995) y el mismo equipo, RC, que era oficial Opel, me invit\u00f3 a correr las \u00faltimas fechas de la F\u00f3rmula 3 Italiana, que en ese momento era muy fuerte. En ese momento ten\u00eda 17 a\u00f1os y en la \u00faltima vuelta de la clasificaci\u00f3n pude hacer la pole position. Sorprendi\u00f3 a todos porque el resto de los pilotos ten\u00edan tres o cuatro a\u00f1o m\u00e1s. Termin\u00f3 la actividad, me fui a mi motorhome y apareci\u00f3 Giancarlo Minardi<\/strong>. Me dio su tarjeta y me invit\u00f3 a conocer su equipo de F1. Me dej\u00f3 sacarme una foto arriba de los autos y me llev\u00f3 a su oficina. Me dio un contrato por cinco a\u00f1os y me dijo \u2018analizalo\u2019. As\u00ed, de una\u201d.<\/p>\n\n\n\n Primer contacto con un F1<\/strong>. \u201cEl primer d\u00eda que prob\u00e1s un F1 no sab\u00e9s con lo que te vas a encontrar, pero me sent\u00ed muy c\u00f3modo, incluso m\u00e1s que el auto de F\u00f3rmula 3000 (categor\u00eda previa a la F1) de esa \u00e9poca (1996)\u201d. Su debut<\/strong>. \u201cEn 1998 estaba muy bien porque prob\u00e9 mucho en Barcelona. El auto era c\u00f3modo. El viernes en Australia no pude girar nada porque se rompi\u00f3 algo del motor. Sal\u00ed en la segunda tanda sin conocer la pista y en mi debut absoluto en un Gran Premio. Recuerdo que en la Argentina hab\u00eda expectativa de que quede afuera en la clasificaci\u00f3n por el 107 por ciento (N. de la R: si un tiempo ten\u00eda esa diferencia con el de la pole position el piloto no corr\u00eda). Pero qued\u00e9 18\u00ba en la clasificaci\u00f3n y muy bien, ya que \u00e9ramos 22 pilotos. Lo tom\u00e9 con mucha naturalidad y estuve muy tranquilo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ese inicio fue un largo camino donde recorri\u00f3 3.031,76 kil\u00f3metros arriba del Minardi <\/strong>en las 16 carreras de ese a\u00f1o<\/strong>. Represent\u00f3 el 62,51 por ciento de los 4.850,30 km<\/strong> que transit\u00f3 la M\u00e1xima en todas sus competencias. Tuero complet\u00f3 613 vueltas de las 1.015 totales<\/strong>. A todo esto, vuelos por casi todo el mundo para un joven que en Italia cumpli\u00f3 sus 20 a\u00f1os. En ese periplo, sobre la ic\u00f3nica foto donde est\u00e1 en brazos de las promotoras australianas reconoci\u00f3 \u201csi con la experiencia de hoy puedo volver al lugar donde me toc\u00f3 estar, hago un desastre (risas). Hubo oportunidades que no aprovech\u00e9, otras que si\u201d. Fue el puntapi\u00e9 inicial de experiencias muy fuertes que vivi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El saludo de un Beatle<\/strong>. \u201cEst\u00e1bamos con Federico Gastaldi<\/strong> (empresario que trabaj\u00f3 en la vuelta de la F1 a la Argentina en los noventa) en la fiesta de lanzamiento del campeonato en Melbourne. Vino un se\u00f1or canoso y me salud\u00f3. Me felicit\u00f3 porque era el piloto m\u00e1s joven en la F1 y me dijo que \u2018ten\u00eda un hijo de la misma edad, pero que estaba en la joda y que por eso valoraba lo m\u00edo\u2019. Cuando nos vamos lo saludo, le digo \u2018gracias\u2019 y Federico me dice \u2018\u00bfsab\u00e9s con qui\u00e9n hablaste, no?\u2019 \u2018No\u2019, le digo. \u2018Era George Harrison<\/strong>\u2019, me respondi\u00f3\u201d.<\/p>\n\n\n\n Con los mejores<\/strong>. \u201cDisfrut\u00e9 mucho de aqu\u00e9l primer fin de semana, pero en especial la primera reuni\u00f3n de pilotos. Me sent\u00e9 en la sala y estaba al lado de Michael Schumacher, Mika Hakkinen y Jacques Villeneuve o Rubens Barrichello<\/strong>. De todos recib\u00ed un buen trato y el \u00fanico que era medio indiferente, pero respetuoso fue Villeneuve\u201d.<\/p>\n\n\n\n Bienvenida de Schumi<\/strong>. \u201cMichael Schumacher se me acerc\u00f3, me dio la bienvenida y me dijo que hab\u00eda una comisi\u00f3n de corredores y que cualquier cosa le pod\u00eda consultar. Fue muy amable y se port\u00f3 muy bien conmigo. Iba a las reuniones de esta comisi\u00f3n, pero nunca propuse nada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Picaditos con Schumi<\/strong>. \u201cSchumacher me invit\u00f3 a jugar al f\u00fatbol y fui tres veces. En un picadito me dej\u00f3 afuera de su equipo porque vino Max Biaggi<\/strong>, que era piloto de motos. Me pasaron al otro equipo que creo era de actores o cantantes. Me toc\u00f3 hacer dos goles, pero de suerte, no por habilidad. Era muy malo al f\u00fatbol. Viene Schumacher y me dijo \u2018\u00bfQu\u00e9 hac\u00e9s? \u00a1La semana pasada jugaste para el culo y de golpe nos hac\u00e9s los goles!\u2019 Al otro d\u00eda ese partido sali\u00f3 en La Gazzeta Dello Sport<\/em>\u201d. Apuesta<\/strong>. \u201cEn Australia me adelant\u00e9 en la largada porque le apost\u00e9 a Minardi que lo pasaba a Jarno Trulli<\/strong>. En realidad era una historia que ven\u00eda desde la F3 cuando Trulli (otro de los que no me hablaba) se enoj\u00f3 porque nos tocamos en M\u00f3naco y ah\u00ed ya Minardi le apost\u00f3 a Flavio Briatore (jefe de Benetton). Ese d\u00eda en M\u00f3naco, Giancarlo vino y me dijo \u2018le ten\u00e9s que ganar s\u00ed o s\u00ed\u2019. Resulta que ya se usaba el sistema de cinco luces en el sem\u00e1foro (cuatro rojas y una verde) y yo me confund\u00ed. Ni bien se apag\u00f3 la primera roja me mand\u00e9 (risas), pero le gan\u00e9 la apuesta. Yo le dije que lo iba a superar a Trulli, pero no le dije c\u00f3mo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Mesaza con Mick Jagger<\/strong>. \u201cCuando los Rolling Stones vinieron al pa\u00eds en 1998, Federico Gastaldi arm\u00f3 una cena con Mick Jagger<\/strong> y me invit\u00f3. Comimos y al otro d\u00eda creo que era el recital. \u00c9l (Jagger) era muy fan\u00e1tico de la F1 y luego en Monza tambi\u00e9n fue a ver la carrera y nos volvimos a encontrar. Y me mand\u00f3 un lindo cuadro firmado\u201d.<\/p>\n\n\n\n Se cur\u00f3 r\u00e1pido<\/strong>. \u201cEn Brasil recuerdo que estaba engripado el domingo y que el m\u00e9dico, Riccardo Ceccarelli<\/strong>, quien sigui\u00f3 por varios a\u00f1os en la F1, me dio un cocktail b\u00e1rbaro y estaba genial para la carrera (risas)\u201d.<\/p>\n\n\n\n Fr\u00eda relaci\u00f3n<\/strong>. \u201cMi compa\u00f1ero de equipo era el japon\u00e9s Shinji Nakano<\/strong> era un pibe s\u00faper respetuoso, pero corto. Viv\u00edamos en el mismo hotel en Faenza que se llamaba Il Cavallino. Baj\u00e1bamos a cenar y est\u00e1bamos yo en una mesa y \u00e9l en otra mesa y en el restaurante no hab\u00eda nadie. No tuve mucha relaci\u00f3n, pero estaba todo bien\u201d. De local<\/strong>. \u201cLa carrera de Argentina la esper\u00e9 con mucha emoci\u00f3n porque el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires era donde lo vi correr a mi viejo, empec\u00e9 a competir en la F\u00f3rmula Honda, y hab\u00edan pasado 17 a\u00f1os de la \u00faltima vez que un argentino corri\u00f3 en casa (desde Carlos Reutemann y Ricardo Zunino en 1981). Se agotaron las entradas, fue todo muy lindo. Minardi me encerr\u00f3 en un hotel de Recoleta y recuerdo que le ofrec\u00edan a Eduardo Ram\u00edrez<\/strong> (su m\u00e1nager) mucha plata para que yo fuera a comer a un restaurante. Era raro todo eso. Lo m\u00e1s divertido que recuerdo era que en las reuniones de pilotos la gente gritaba mi nombre y no se pod\u00eda hablar. Fue muy bueno porque afuera no es tan com\u00fan. Lo disfrut\u00e9 en ese fin de semana\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn carrera le hab\u00eda ganado a mi compa\u00f1ero y ven\u00eda bien. Lo que pas\u00f3 es que se me rompi\u00f3 una rueda y entr\u00e9 a boxes una vuelta antes de lo previsto y el equipo no estaba listo. Perd\u00ed como un minuto en esa parada. Luego se me rompi\u00f3 algo en los frenos o suspensi\u00f3n porque en el medio de la recta sal\u00ed hacia el costado y me choqu\u00e9 y no pude terminar. Fue un fuerte golpe en la curva 1\u201d.<\/p>\n\n\n\n Su mejor carrera<\/strong>. \u201cFue en Imola. La pas\u00e9 muy bien porque en la previa cumpl\u00ed 20 a\u00f1os y Minardi hizo una linda reuni\u00f3n. Fue la mejor carrera porque termin\u00e9 octavo (su mejor resultado en F1). Es una pista con historia. Ya en el \u201995 el clima era especial ah\u00ed. Hab\u00eda pasado un a\u00f1o de la muerte de Senna y recuerdo que largu\u00e9 desde el mismo caj\u00f3n donde larg\u00f3 Ayrton por \u00faltima vez. Ya estaba la chicana en la curva de Tamburello (donde se peg\u00f3 el brasile\u00f1o)\u201d.<\/p>\n\n\n\n Se qued\u00f3 dormido<\/strong>. \u201cEn M\u00f3naco tuve que ir solo del hotel al circuito. Iba de Niza al circuito. Y no son\u00f3 el despertador. Si hubiese tenido a alguien para ir seguro me hubiese despertado y en diez minutos bajaba. Me suena el celular y era Minardi y me dice \u2018\u00a1Esteban! \u00bfD\u00f3nde est\u00e1s? \u00a1En media hora sal\u00eds a pista! No entend\u00eda nada. Ten\u00eda que estar una hora y media antes en el circuito y me desesper\u00e9. Encima sobre la hora del inicio de actividad siempre se genera un embotellamiento en Montecarlo. Me par\u00f3 la polic\u00eda y con mi ingl\u00e9s malo le expliqu\u00e9 que era piloto de F1 (risas). Me escoltaron y me abrieron el tr\u00e1nsito. Llegamos y escuch\u00e9 los autos de F1 girar\u2026 Me quer\u00eda morir. Llegu\u00e9 y resulta que me pusieron gomas nuevas y pude ser 12\u00ba o 13\u00ba y pude calmar el clima del equipo. M\u00f3naco es hermoso, es la pista donde m\u00e1s lento vas, pero visualmente sent\u00eds que es donde m\u00e1s r\u00e1pido vas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sin esmoquin<\/strong>. \u201cHubo un cocktail en la mansi\u00f3n del Pr\u00edncipe Rainiero y me hab\u00eda olvidado el esmoquin en Italia. Le expliqu\u00e9 a Giancarlo y me dijo \u2018no s\u00e9\u2026Vos ten\u00e9s que estar a las ocho y de esmoquin\u2019. Fui y alquil\u00e9 uno. Creo que me sali\u00f3 lo que yo cobraba por mes. Pero bueno, a las ocho estuve en lo de Rainiero y de esmoquin\u201d.<\/p>\n\n\n\n Choque en M\u00f3naco<\/strong>. \u201cAntes de la carrera Minardi arm\u00f3 una reuni\u00f3n con Riccardo Patrese<\/strong>, que era un ex piloto de F1. Me hablaron mucho sobre la oportunidad que significaba M\u00f3naco para los equipos chicos. Que era una carrera donde muchos se pegaban y tal vez estaba la chance de hasta hacer un podio. Bueno, en la grilla que fue re larga, dur\u00f3 como media hora, por la radio Giancarlo me repet\u00eda \u2018Esteban, recuerda lo que hablamos\u2019. Resulta que largamos, vi un hueco, me mand\u00e9 y choqu\u00e9 (risas). Cuando llegu\u00e9 a boxes lo \u00fanico que me dijo fue \u2018lo importante es que te pase ahora, no que lo repitas dentro de cuatro a\u00f1os\u2019. Fue una lecci\u00f3n\u201d. Mundial de Francia<\/strong>. \u201cFui a ver un partido invitado por Telefe. Lo m\u00e1s divertido fue que las pruebas del verano europeo se hicieron en Silverstone y en ese momento se cruzaron Argentina e Inglaterra (octavos de final). Se defini\u00f3 por penales y el ingeniero de Nakano era un ingl\u00e9s. Antes de la definici\u00f3n me dijo \u2018gana Inglaterra, el arquero ingl\u00e9s (David Seaman<\/strong>) es especialista en penales\u2026 Resulta que ganamos. Sal\u00ed con la camiseta y la bandera por los boxes, gritando y me agarraron los de Bridgestone (neum\u00e1ticos) y me dijeron \u2018ac\u00e1 dentro del aut\u00f3dromo hacelo, pero en la calle no, eh\u2019. Fue una linda sensaci\u00f3n. Aparte el d\u00eda que Italia qued\u00f3 eliminada me divert\u00ed de lo loco con los del equipo, pero claro, despu\u00e9s cuando Argentina perdi\u00f3 (contra Holanda) ni aparec\u00ed por el taller\u2026\u201d<\/p>\n\n\n\n Los medios argentinos<\/strong>. \u201cContra eso no pod\u00e9s hacer nada. No estaba muy en contacto en ese momento con lo que dec\u00edan los medios ac\u00e1. Mi familia y amigos trataban de decirme solo lo bueno y luego s\u00ed me enter\u00e9 lo de algunos programas como el de Pergolini (Mario) o el de Tinelli y Marcelo estaba muy vinculado con Norberto (Fontana). Lo que pas\u00f3 es que Telefe ten\u00eda un presupuesto destinado para los argentinos en la F1: si era un piloto, todo eso era para uno; si eran tres, entonces se divid\u00eda. Y el grupo de Norberto, donde tambi\u00e9n estaba Felipe (McGough) tiraba para su lado. A lo mejor estaba esa pica afuera del auto, pero no entre Norberto y yo\u201d.<\/p>\n\n\n\n S\u00e1ndwiches a escondidas<\/strong>. \u201cPesaba 62 kilos y estaba re bien. Pero el entrenador f\u00edsico quer\u00eda que pesara 60 kilos. Le expliqu\u00e9 que no me cansaba en las carreras. Pero el tipo insisti\u00f3. Hasta en un desayuno quiso que comiera algo que yo no quer\u00eda y ah\u00ed se arm\u00f3 una discusi\u00f3n fuerte. Resulta que el cocinero era mi amigo y por atr\u00e1s me pasaba s\u00e1ndwiches de mortadela. Y un d\u00eda sube Minardi al cami\u00f3n de repuestos y me agarr\u00f3 con el s\u00e1ndwich en la boca (risas)\u201d. De los 16 Grandes Premios de 1998, Tuero cruz\u00f3 la meta cinco veces. Aparte de la de San San Marino (Imola); en Espa\u00f1a (Barcelona), fue 15\u00ba lugar; en Alemania (Hockenheim), fue el 16\u00ba lugar, y en Luxemburgo (N\u00fcrburgring, Alemania), que termin\u00f3 17\u00ba, pero no se clasific\u00f3 al llegar a 11 giros del vencedor, Hakkinen. De sus 11 abandonos, cinco fueron por errores propios (cuatro despistes y un choque en Jap\u00f3n) y los seis restantes, por fallas en el monoposto italiano (dos roturas del motor, dos por mermas en la caja de cambios y dos inconvenientes el\u00e9ctricos).<\/p>\n\n\n\n Minardi<\/strong>. \u201cEl auto tuvo muchos problemas de confiabilidad. Minardi y Tyrrell eran los peores equipos en ese momento. Si bien el coche se paraba, el equipo trabajaba muy bien. Hab\u00eda m\u00e1s de cien personas trabajando, inclusive los de Ford (proveedor del motor). Me sent\u00ed muy c\u00f3modo con el equipo. Era s\u00faper profesional y si se lo comparaba con uno top, no ten\u00eda nada que envidiar. Lo \u00fanico es que la performance del coche era otra\u201d.<\/p>\n\n\n\n Maduraci\u00f3n<\/strong>. \u201cNo todos los pilotos o las personas crecen de la misma manera o maduran en el mismo momento. Tal vez uno a los 18 a\u00f1os a\u00fan no est\u00e1 preparado y a los 22 es un crack u otro a los 18 lleg\u00f3 a su techo y no avanza m\u00e1s\u201d. F1<\/strong>. \u201cTodo piloto que llega es un pura sangre y demuestra que le gusta. Cuando un piloto gana en M\u00f3naco es lo mejor que se debe sentir. En la F1 te tratan como un rey y no te falta nada. Viaj\u00e1s en un avi\u00f3n privado o en primera clase. Est\u00e1 todo organizado. Te est\u00e1n esperando, te dan la comida, la ropa, te hacen masajes entre una tanda y otra, ten\u00e9s d\u00f3nde dormir. Es lo m\u00e1ximo. Despu\u00e9s ten\u00e9s que ser muy fuerte en lo mental para ir a correr a San Jorge (aut\u00f3dromo santafesino) y tratar de esquivar el barro o si no ten\u00e9s ba\u00f1o en el equipo ten\u00e9s que usar el mismo que el p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n Distancias<\/strong>. \u201cTal vez lo sufr\u00ed m\u00e1s el tema de los viajes cuando corr\u00ed en Jap\u00f3n (en 1997 en la S\u00faper F\u00f3rmula). En lo personal el a\u00f1o de la F1 fue el m\u00e1s f\u00e1cil porque est\u00e1 todo organizado, o porque por lo general es cuando m\u00e1s periodistas argentinos viajan, o te visitan familiares, amigos, hay m\u00e1s presupuesto y est\u00e1 todo organizado y estuve muy acompa\u00f1ado\u201d. Para 1999 el equipo le renov\u00f3 el contrato a Esteban y sus sponsors lo acompa\u00f1aron a pesar de que se cay\u00f3 la carrera en la Argentina. Pero Tuero decidi\u00f3 bajarse y volvi\u00f3 al pa\u00eds. La noticia fue un impacto en ese verano argentino.Infobae<\/strong><\/em> habl\u00f3 con Giancarlo Minardi<\/strong> sobre el tema.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfQu\u00e9 le dijo Esteban Tuero cuando decidi\u00f3 dejar su equipo y la F\u00f3rmula 1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n -Esteban convoc\u00f3 a la junta directiva del equipo y dijo frente a todos: \u201cSolo Esteban puede decirle a Tuero por qu\u00e9 no corre m\u00e1s\u201d<\/strong>. Luego sali\u00f3 de la sala de reuniones. Repito, Esteban nunca me dijo las razones por las que dej\u00f3 el equipo y la F1, pero ahora ya no importa, \u00e9l sabr\u00e1 las razones.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfEs cierto que usted se enoj\u00f3 con \u00e9l porque Benetton habr\u00eda querido contratarlo en el futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n -No s\u00e9 si Benetton tuvo alg\u00fan contacto con Tuero\u2026 Estaba enojado porque cuando se fue del equipo ya ten\u00edamos contactos con patrocinadores argentinos.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfC\u00f3mo lo vio a Tuero en la temporada 1998? \u00bfSupo si extra\u00f1aba mucho a su familia y amigos y que eso le afect\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n -Esta es una pregunta para hacerle a Esteban, todav\u00eda no s\u00e9 la raz\u00f3n exacta por la que dej\u00f3 la F1 despu\u00e9s de tantos sacrificios que hicimos los dos para llegar all\u00ed, sin embargo, esto tambi\u00e9n es parte de la historia y respeto la decisi\u00f3n que tom\u00f3 Esteban en ese momento.<\/p>\n\n\n\n Al respecto, en una entrevista de Tuero con La Nueva Provincia<\/em> en 2019, aclar\u00f3 algo que todo el ambiente supuso durante 20 a\u00f1os: \u201cLa aventura de la F1 fue muy linda, pero me agarr\u00f3 muy chico y necesit\u00e9 volverme porque extra\u00f1aba<\/strong>. A lo mejor cort\u00e9 una carrera que podr\u00eda haber sido mucho m\u00e1s interesante. Pero bueno, el objetivo de llegar lo consegu\u00ed. Obviamente, me gustar\u00eda volver al pasado con la experiencia de hoy y tratar de hacer mejor algunas cosas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Correr en la F1 es el sue\u00f1o de cualquier piloto. Por el que luch\u00f3 Esteban Tuero desde los cinco a\u00f1os cuando empez\u00f3 a correr. Lo consigui\u00f3 a base de esfuerzo y talento ya que su familia no es adinerada. Muchos lo criticaron sobre aquella renuncia con un contrato firmado para 1999. Lo que pocos entendieron es que con solo 20 a\u00f1os el hombre fue m\u00e1s que el piloto y busc\u00f3 su felicidad. El ex piloto porte\u00f1o vivi\u00f3 un a\u00f1o muy intenso y es uno de los pocos que luego renunci\u00f3 a la M\u00e1xima con un contrato firmado. Por qu\u00e9 se baj\u00f3. Sus mejores an\u00e9cdotas en la F1: los partidos de f\u00fatbol con Schumacher, el saludo de un Beatle y la cena con Mick Jagger \u201cPreguntame lo que […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":288738,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stopmodifiedupdate":false,"_modified_date":"","inline_featured_image":false},"categories":[17,13],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Captura-2.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288734"}],"collection":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288734"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288741,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288734\/revisions\/288741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"De](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/FmJ668DH-hDS3cXgt2iiED02cqg=\/420x315\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/P4STYPIXXRFMBKANQGRG4RSCBA.jpg\")
De adolescente junto a Eduardo Ram\u00edrez, su m\u00e1nager. Fue en sus inicios, en la F\u00f3rmula Honda (Eduardo Ram\u00edrez).<\/p>\n\n\n\n![\"Minardi](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/wQ7J9uLkJiV7vPhV1Dawzym1v0Q=\/420x420\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/3HGU5EEHSZBTNOWQOSA6CAFBY4.jpg\")
Minardi le dio la gran chance a Tuero en su camino hacia la F1 (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Una](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/whZElu7UA16F7GJBLLYbbOElcmw=\/420x315\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/RHLJY2HFU5AINAOGHLGT5A7FTY.jpg\")
Una de sus primeras pruebas en Minardi, en 1996 (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Con](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/X5TMVnVaUVFwSO1HzwAyX4_CRVM=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/YQ7D5F5YH5AIFBWFQL3MFMUKUA.jpg\")
Con el Lole Reutemann antes de largar en Buenos Aires (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Delante](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/F8oj88siekoNInU2IDa-tmaSwrY=\/420x420\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/HY5RTHRJ25CQDK2BKZWJFVEXHQ.jpg\")
Delante de su compa\u00f1ero de equipo, Shinji Nakano (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Luciendo](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/1OiBPNRCl_BLuNmWgTnulXxJZZw=\/420x420\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/DDP2OERDSNGD5FEJAM44IJTYPY.jpg\")
Luciendo la bandera argentina. Fue durante el Mundial de Francia (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Con](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/x7T3hQ5WuPrPVY6PWsDeDzJ2gtU=\/420x630\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/DNCCOPMEJJADRMQJT3NZXCSDJU.jpg\")
Con unos vinos que ilustran a su Minardi (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Esteban](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/oPbtwkk2xYUhC4exe-ONrrnSxEo=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/H3EIVHDMG5FADKVS5JRKL6EHCM.jpg\")
Esteban complet\u00f3 cinco de las 16 carreras de F1 en 1998 (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"Luego](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/ook-DNAs21F9IEeE9t-vVZkmXmA=\/420x420\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/ODUQX6ZBNBB6PACKCBGHZJXHZM.jpg\")
Luego de un toque con Jhonny Herbert en Austria ambos terminaron en la cama de leca (Archivo CORSA).<\/p>\n\n\n\n![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/-IwHYvujf4AXvJyhnMW3qOZLMXA=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/B2SIOCZSOFFGNHKIL4WEXHMXOY.jpg\")
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