Uruguay fue el \u00fanico pa\u00eds del Mercosur donde aument\u00f3 la producci\u00f3n de veh\u00edculos en 2014, ya que registr\u00f3 un crecimiento del 3,2% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, seg\u00fan un balance elaborado por el Instituto Uruguay XXI. Estas cifras son las que han impulsado al gobierno de Tabar\u00e9 V\u00e1zquez a pedir una \"flexibilizaci\u00f3n\" del Mercosur.<\/p>\n
\"En 2014, Uruguay alcanz\u00f3 las 16.454 unidades. Esta cifra signific\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de producci\u00f3n para un a\u00f1o\", explica el informe de esta entidad p\u00fablico-privada difundido este jueves.<\/p>\n
Brasil, por su parte, registr\u00f3 un descenso del 15,2% y Argentina, del 22 por ciento.<\/p>\n
El documento se\u00f1ala que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en el Mercosur -bloque que integran Brasil, Uruguay, Paraguay, Argentina y Venezuela- disminuy\u00f3 un 16,4% en 2014 en comparaci\u00f3n con el resultado de 2013.<\/p>\n
\"El contexto menos favorable en Brasil fue la principal causa de la disminuci\u00f3n\", apunta el texto.<\/p>\n
Sin embargo, en Uruguay el sector automotor \"ha experimentado un singular crecimiento en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente en 2010, cuando se consolidaron inversiones extranjeras, tanto en el armado de veh\u00edculos como en la fabricaci\u00f3n de autopartes\".<\/p>\n
\"Vamos a poner todas nuestras energ\u00edas en una negociaci\u00f3n que reclame flexibilidad al Mercosur, que reconozca los problemas que puedan tener nuestros socios y le d\u00e9 tiempo para corregirlos, pero pida como compensaci\u00f3n la flexibilidad que Uruguay necesita para ir afuera\", dijo el martes el ministro de Econom\u00eda, Danilo Astori.<\/p>\n
Sus expresiones resumen la postura que ha exhibido desde el 1 de marzo el gobierno de V\u00e1zquez, que observa c\u00f3mo el deterioro de la econom\u00eda brasile\u00f1a y la t\u00f3nica recesiva de la econom\u00eda argentina -las dos mayores del Mercosur- afectan los intercambios comerciales.<\/p>\n
Las cifras de la Uni\u00f3n local de Exportadores son elocuentes. Entre enero y marzo de 2015, las ventas uruguayas a Brasil cayeron un 23,31% con relaci\u00f3n a igual per\u00edodo de 2014; hacia la Argentina, la baja fue menos pronunciada, del 5,33%, pero importante por tratarse, en muchos casos, de productos que no encuentran f\u00e1cilmente otros destinos.<\/p>\n
En el caso de Venezuela, el derrumbe fue del 75% y golpe\u00f3 especialmente a la industria l\u00e1ctea, importante generadora de puestos de trabajo en el pa\u00eds.<\/p>\n
Mientras tanto, hacia otros destinos con los cuales el pa\u00eds no tiene acuerdos comerciales, las ventas se dispararon. Es el caso del 41,87% de aumento hacia Estados Unidos.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, con una econom\u00eda que lleva 12 a\u00f1os ininterrumpidos de crecimiento pero que enfrenta un escenario regional incierto, la preocupaci\u00f3n es patente en Montevideo.<\/p>\n
Con relaci\u00f3n al sector automotor uruguayo, las exportaciones se incrementaron un 10% por a\u00f1o en la \u00faltima d\u00e9cada y en 2014 alcanzaron los 483 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
De este total, 230 millones de d\u00f3lares corresponden a las 15.588 unidades comercializadas en el exterior, en tanto que los 253 restantes obedecen a la exportaci\u00f3n de autopartes, cuyos mercados principales fueron Brasil (39%), Argentina (35%), Alemania (18%) y Venezuela (3%).<\/p>\n
En Uruguay funcionan m\u00e1s de 40 empresas, nacionales y extranjeras, en el sector, que emplean a unas 3.300 personas en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, carrocer\u00edas, remolques, semirremolques y partes para motores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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