El proyecto de la Asociaci\u00f3n Corredores de Turismo Carretera (ACTC) para impulsar la nueva era de motorizaci\u00f3n en la popular categor\u00eda descans\u00f3 en las manos de quien ostenta el mayor prestigio en el \u00e1mbito nacional: Oreste Berta. El \"Mago de Alta Gracia\" finaliz\u00f3 la concepci\u00f3n de los nuevos impulsores multiv\u00e1lvulas que se estrenar\u00e1n a partir de ma\u00f1ana en la fecha inaugural de la temporada, en Concordia.<\/p>\n
\"En su momento la ACTC me contact\u00f3 y me mand\u00f3 un motor armado para que yo lo modificara. La categor\u00eda pretend\u00eda 440 caballos a un r\u00e9gimen de las 8700 o las 8800 vueltas. Me entregaron un motor Ford y con ese impulsor demostr\u00e9 en una simulaci\u00f3n que no habr\u00eda inconvenientes para alcanzar el objetivo. Logramos 430 caballos en una primera intervenci\u00f3n. De ah\u00ed en adelante fue s\u00f3lo acomodar las cosas\", record\u00f3 Berta sus inicios en el proyecto del TC.<\/p>\n
\"Luego de los motores Ford tambi\u00e9n llegaron los Cherokee y los Chevrolet , pero que funcionaran a diferente r\u00e9gimen y con piezas que no fueran intercambiables entre s\u00ed. Una vez que estuvieron los tres motores, se pidi\u00f3 que cada uno con sus caracter\u00edsticas, se lograra una potencia similar. Ellos quer\u00edan 440 caballos, pero con bajo costo de mantenimiento. As\u00ed fue que logramos \u00e1rboles de levas m\u00e1s tranquilos y con otros elementos Probamos 2500 kil\u00f3metros en la pista de pruebas y con los ensayos se logr\u00f3 ese objetivo\", destac\u00f3 el prestigioso preparador.<\/p>\n
Algunos motoristas criticaron la nueva metolog\u00eda que impulsa la ACTC, al argumentar que s\u00f3lo se transformar\u00e1n en \"armadores\" y que ya no habr\u00e1 margen para el desarrollo. Sin embargo, Berta coment\u00f3: \"En la parte de arriba de los motores se puede trabajar, como por ejemplo en la puesta a punto de los \u00e1rboles de leva. Estoy seguro de que movi\u00e9ndolo para alg\u00fan lado algo se puede ganar potencia. En carburaci\u00f3n tambi\u00e9n siempre hay algo para hacer. Pero en la parte inferior del impulsor hay mayores probabilidades de obtener mayores ganancias. Por ejemplo en la lubricaci\u00f3n, con qu\u00e9 presiones se trabaja, las luces de cojinete o la recuperaci\u00f3n del aceite que proviene de arriba, se pueden ganar unos 8 o 10 caballos entre un motor presentado por nosotros y otro desarrollado\".<\/p>\n
Sobre los cuestionamientos en cuanto a la estandarizaci\u00f3n de los impulsores, Berta destac\u00f3: \"No es monomotor porque las cuatro marcas tienen cosas diferentes. Y cuando se juega con los elementos, con tantos detalles, hay margen para la ganancia\". Y agreg\u00f3: \"Las t\u00e9cnicas fueron cambiando en el mundo. Hoy en d\u00eda se utiliza la ingenier\u00eda, lo que es totalmente diferente a lo que est\u00e1 acostumbrado en el TC, que es modificar y probar. As\u00ed se lleg\u00f3 a un motor extraordinario despu\u00e9s de 40 a\u00f1os de trabajo. No digo que est\u00e1 mal hecho, sino que est\u00e1 fuera de lo que se hace en el mundo actual.\"<\/p>\n
Asimismo, el responsable t\u00e9cnico de la ACTC, el ingeniero Alejandro Solga, coment\u00f3: \"Con la reducci\u00f3n de las cargas en el TC y con la mayor potencia en el motor, apuntamos a que se d\u00e9 mayor espect\u00e1culo. Por ello, esperamos las pruebas en pista para que los pilotos y equipos nos den sus comentarios. Es el primer paso para luego comenzar a hacer mayores cambios en el futuro, siempre en funci\u00f3n de mejorar el espect\u00e1culo para el p\u00fablico\".<\/p>\n
Solga adem\u00e1s explic\u00f3: \"Las trompas similares a las de los autos no han sido descartadas pero s\u00ed demoradas, ya que hay poco para hacer con las matricer\u00edas de las trompas, que son cuatro formatos distintos. La idea est\u00e1 y se seguir\u00e1 trabajando para ver si se puede llegar a poner en pr\u00e1ctica, pero por el momento es complicado poder poner actualmente las trompas originales. Este a\u00f1o ser\u00e1 totalmente distinto al anterior. Vamos a esperar a las primeras competencias para evaluar qu\u00e9 cambios haremos, ya que vamos a dejar el reglamento abierto.\"<\/p>\n
fuente canchallena<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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