{"id":193955,"date":"2018-10-06T08:18:23","date_gmt":"2018-10-06T11:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=193955"},"modified":"2018-10-06T08:18:23","modified_gmt":"2018-10-06T11:18:23","slug":"en-medio-de-protestas-pidieron-792-rutas-en-la-revolucion-de-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/en-medio-de-protestas-pidieron-792-rutas-en-la-revolucion-de-los-aviones\/","title":{"rendered":"En medio de protestas, pidieron 792 rutas en la \u2018revoluci\u00f3n de los aviones\u2019"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/en-medio-de-protestas-pidieron-792-rutas-en-la-revolucion-de-los-aviones\/lowcost\/\" rel=\"attachment wp-att-193956\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-193956 aligncenter\" src=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOWCOST-650x365.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"365\" srcset=\"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOWCOST-650x365.jpg 650w, https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOWCOST-500x280.jpg 500w, https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOWCOST-768x432.jpg 768w, https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOWCOST.jpg 840w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De las empresas que ya est\u00e1n operando, Flybondi, que opera 17 rutas, pidi\u00f3 otras 284, entre nacionales e internacionales. Detr\u00e1s estuvo JetSmart, otra ultra low cost que comenz\u00f3 a operar en Chile hace un a\u00f1o y dos meses, seg\u00fan explicaron sus ejecutivos en la audiencia. Pasaron a tener el 20% del mercado trasandino en ese per\u00edodo, una escalada similar a la que est\u00e1 mostrando Flybondi en el mercado local, que ya tiene entre el 8 y el 9 % del mercado. JetSmart, que tiene detr\u00e1s al grupo Indigo, empezar\u00e1 a vender pasajes antes de fin de a\u00f1o. Pidi\u00f3 276 rutas.<\/p>\n<p>Los gremios realizaron asambleas mientras se desarrollaba la audiencia. Reclaman que los trabajadores de las low cost se enmarquen en los convenios actuales. En Flybondi, por ejemplo, el grado de sindicalizaci\u00f3n es bajo. S\u00f3lo cinco pilotos est\u00e1n agremiados. \u201cNo hay restricciones para que se afilien\u201d, asegur\u00f3 su CEO, Julian Cook.<\/p>\n<p>Lan Argentina se sum\u00f3 con el pedido de tres rutas m\u00e1s. Es la segunda operadora del mercado local, detr\u00e1s de Aerol\u00edneas Argentinas, y la primera en vuelos internacionales. Y pese a que no naci\u00f3 como low cost, se suma a la nueva ola: elegir asiento se paga aparte, como la cantidad de valijas.<\/p>\n<p>Avianca, bajo su filial argentina, Avian SA, nacida de las cenizas de Macair Jet, la firma de Franco Macri, agreg\u00f3 otras seis rutas a su lista y Andr\u00e9s, otra de las low cost, se sum\u00f3 con otro pedido de 199 rutas. Grupo Lasa, que se define como una empresa familiar y asegura que no es una low cost sino una smart cost, pidi\u00f3 19 rutas y asegur\u00f3 que\u00a0 la mayor\u00eda volar\u00e1 desde Mar del Plata.<\/p>\n<p>Baires Fly, una firma de vuelos ejecutivos no regulares, decidi\u00f3 pedir 5 rutas para ofrecer servicios regulares con sus aviones de 16 plazas. Dangus y Cielos Mediterr\u00e1neos pidieron autorizaci\u00f3n para volar servicios no regulares. En total se pidieron 254 nuevas rutas de cabotaje y 538 internacionales. En El Palomar, donde los vecinos reclaman por el ruido y el riesgo de los aviones que pasan volando sobre las zonas pobladas, se sumar\u00e1n JetSmart y la chilena Sky, lo que pondr\u00e1 a prueba la capacidad de la base.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; De las empresas que ya est\u00e1n operando, Flybondi, que opera 17 rutas, pidi\u00f3 otras 284, entre nacionales e internacionales. Detr\u00e1s estuvo JetSmart, otra ultra low cost que comenz\u00f3 a operar en Chile hace un a\u00f1o y dos meses, seg\u00fan explicaron sus ejecutivos en la audiencia. 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