![\"\"](\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/berardi-575x365.jpg\")
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Este jueves, en el Faro del Saber, se llev\u00f3 a cabo una jornada explicativa, a cargo de la Coordinaci\u00f3n del Plan Belgrano en Jujuy, conjuntamente con Vialidad de la Naci\u00f3n, la sociedad Rutsal Juje\u00f1a y la C\u00e1mara de Comercio Exterior, sobre los alcances del decreto 32\/2018, reglamentario de la ley 24449, que afecta a la capacidad de veh\u00edculos de carga pesados.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, el decreto viene a aumentar la capacidad de carga de estos veh\u00edculos mediante la implementaci\u00f3n de trailers adicionales o de ejes adicionales a los tradicionales, para aumentar significativamente la capacidad de carga transportada a fin de incrementar la competitividad de las empresas del sector, abaratando costos de fletes.<\/p>\n
\"Se dispone de un cambio en las caracter\u00edsticas de las unidades y una nueva escala en la distribuci\u00f3n de ejes, aumentando los valores de la ecuaci\u00f3n tara-carga\", sintetiz\u00f3 Guillermo Mart\u00edn Berardi, coordinador del Plan Belgrano en Jujuy.<\/p>\n
El texto del decreto modificatorio tiene varias partes y etapas, prosigui\u00f3 el funcionario, \"una que se refiere a la implementaci\u00f3n de un acoplado adicional que forman parte de lo que llamamos bitrenes; funcionan como un semiremolque, uno detr\u00e1s del otro, formando un veh\u00edculo de transporte largo, de entre 22 a 24 metros, que no est\u00e1n homologados para todos tipo de rutas\".<\/p>\n
Y complet\u00f3 \"con la configuraci\u00f3n actual de los mismos camiones, acoplados y semiremolques, agreg\u00e1ndole ejes se puede pasar de transporta de 28 a 30 toneladas a 42 a 45 toneladas, lo que redundar\u00e1 en beneficiosos teniendo en cuenta que se emplear\u00e1 mas o menos el mismo costo de combustible y mano de obra vamos a tener la posibilidad de tener mucha m\u00e1s carga\".<\/p>\n
Berardi consider\u00f3 que el nuevo decreto que reglamenta la ley del transporte ser\u00e1 muy beneficioso para las zonas productivas alejadas de los centros de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n -como es el caso de la provincia de Jujuy- ya que \"creemos que con esta readecuaci\u00f3n de la capacidad de carga de los camiones vamos a reducir la incidencia de los fletes tanto en el costo de la mercader\u00eda que traemos como de la que tenemos para exportar\".<\/p>\n
El funcionario aclar\u00f3 que esta readecuaci\u00f3n de cargas es totalmente independiente del tema tren; en el que se sigue trabajando. Esta modificaci\u00f3n legal viene a beneficiar al llamado transporte multimodal, \"es decir para distancias de entre 300 y 400 kms donde es mucho m\u00e1s eficiente el transporte por cami\u00f3n; el ferrocarril apunta a distancias mayores a 500 kms\".<\/p>\n
El coordinador del Plan Belgrano en Jujuy, se refiri\u00f3 al arduo y sostenido trabajo que se viene realizando sobre la recuperaci\u00f3n del ferrocarril como herramienta de competitividad local. En este sentido ponder\u00f3 un significativo aumento en los vol\u00famenes que se transportan, \"se multiplic\u00f3 por 10 el volumen de carga que transporta el Ferrocarril Belgrano\".<\/p>\n
Actualmente se vienen realizando trabajos intensivos en toda la infraestructura, \"se viene trabajando a ful con las v\u00edas, se est\u00e1 haciendo un mantenimiento exhaustivo de puentes y alcantarillas -que hace 40 a\u00f1os que no tienen ning\u00fan tipo de mantenimiento-, se est\u00e1n reemplazando rieles, durmientes, se est\u00e1n realizando soterramientos, se est\u00e1 reemplazando el ripio especial que llevan los ferrocarriles\", asegur\u00f3.<\/p>\n
Todas estas obras que parecen b\u00e1sicas redundar\u00e1n en un mejor funcionamiento de la formaci\u00f3n de transporte de cargas y en un aumento de competitividad para los productores. En tal sentido, Berardi ejemplific\u00f3, \"el ferrocarril, hoy, est\u00e1 transitando a 14 kms por hora. El a\u00f1o que viene queremos llegar a una velocidad de entre 55 y 60 kms por hora que es lo que nos har\u00e1 realmente competitivos\".<\/p>\n
Sobre los trabajos que se realizan, Berardi enumer\u00f3, \"Si bien hay una estaci\u00f3n de transferencia de carga en G\u00fcemes, de Perico tambi\u00e9n se est\u00e1 saliendo. Vamos a empezar a salir tambi\u00e9n desde Salvador Mazza hacia Perico. Todas esas v\u00edas van a quedar reparadas a nuevo. Tenemos dos obradores muy importantes. Uno va desde Jujuy hasta Puerto de Rosario; ya hay 350 kms de v\u00edas y de puentes totalmente reemplazados. Tenemos otro obrador que es el que est\u00e1 viniendo desde Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a hacia Puerto Las Bre\u00f1as, donde tenemos casi 600 kms de v\u00edas, todo hecho y reemplazado; son v\u00edas nuevas, con durmientes de cemento. Tenemos otro obrador que est\u00e1 trabajando en Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez hasta el norte, y otro que est\u00e1 trabajando en la zona de La Estrella; todo ese ramal, que es el C-18, se lo va a dejar todo nuevo. Tenemos pensado empezar con el C-15, a partir de octubre o noviembre. que es el ramal que viene desde Salvador Mazza a Perico, donde se va a seguir con los durmientes tradicionales de madera; eso si, se van a reemplazar todos los durmientes que haya que reemplazar, lo mismo con v\u00edas y rieles y se est\u00e1 reparando toda la zona de puentes\".<\/p>\n
Consultado sobre la marcha de la recuperaci\u00f3n del ferrocarril Volc\u00e1n-La Quiaca, consider\u00f3, \"es un ferrocarril netamente de desarrollo provincial. El gobierno nacional est\u00e1 colaborando con el gobierno de la provincia, proveyendo rieles, durmientes y materiales. Est\u00e1 avanzando bastante bien. Ese ferrocarril va a ser fundamental para el desarrollo de la Zona Franca\".<\/p>\n
Ante la preocupaci\u00f3n generalizada que despertaron los anuncios de racionalizaciones en los gastos, Berardi fue enf\u00e1tico al reiterar que \"en Jujuy la obra p\u00fablica se va a terminar tal como fue presupuestada; no se para\", tratando de llevar tranquilidad a los juje\u00f1os.<\/p>\n
\"Tenemos la directiva expresa desde Jefatura de Gabinete de Presidencia de la Naci\u00f3n, que ninguna obra presupuestada y empezada en la provincia de Jujuy se va a parar; ya se se han invertido en estos dos a\u00f1os de gobierno unos 6.500 millones de pesos, hasta el 2019 vamos a tener implementados 8.500 millones de pesos en obras para la provincia\", asegur\u00f3.<\/p>\n
\"Ninguna de las obras de la provincia de Jujuy se van a parar; todas se van a terminar\", resalt\u00f3 y a\u00f1adi\u00f3, \"esto incluye el ferrocarril, la Ruta Nacional 34; todo esto se hace si o si; adem\u00e1s tiene financiamiento externo del Banco Mundial, as\u00ed que no va a haber ning\u00fan tipo de problemas\", enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, Berardi reconoci\u00f3 que hay demoras en los giros de fondos, lo que result\u00f3 en un alto moment\u00e1neo en la ejecuci\u00f3n, pero asegur\u00f3 que todo se normalizar\u00e1 en los primeros d\u00edas del siguiente mes, \"tenemos que reconocer que hemos tenido dos meses de turbulencia financiera, con una especie de impasse con el tema obras, se empez\u00f3 a retacear el giro de los fondos. Pero a partir de los primeros d\u00edas de agosto se empiezan a normalizar totalmente las partidas, se van a normalizar todos los retrasos en el pago y se van a seguir haciendo las obras hasta finalizar\".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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