{"id":160518,"date":"2018-02-22T00:10:27","date_gmt":"2018-02-22T03:10:27","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=160518"},"modified":"2018-02-22T12:05:51","modified_gmt":"2018-02-22T15:05:51","slug":"vuelve-tren-comienza-tendido-rieles-a-tumbaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/vuelve-tren-comienza-tendido-rieles-a-tumbaya\/","title":{"rendered":"Comienza el tendido de rieles en Tumbaya"},"content":{"rendered":"

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Con la presencia del Gobernador Gerardo Morales, se iniciaron, las obras de colocaci\u00f3n de las v\u00edas del tren Jujuy \u2013 La Quiaca, en el tramo entre Coiruro y el Arroyo Tumbaya Grande. En esta etapa, se prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de 7 km de rieles en cuatro meses, siendo el objetivo final el tendido de 17 kil\u00f3metros hasta fin de a\u00f1o.<\/p>\n

El inicio de obra puede considerarse como un hecho trascendental para Jujuy, y se enmarca en el plan del Gobierno provincial de recuperar y poner en valor el tren en la provincia, proyecto que lleva adelante la Unidad Ejecutora. La vuelta del tren en la quebrada y la puna juje\u00f1a impactar\u00e1 positivamente en el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n en lo\u00a0que respecta al turismo, la producci\u00f3n y el transporte de productos, teniendo adem\u00e1s como horizonte la instalaci\u00f3n de las zonas francas en La Quiaca y Perico.<\/p>\n

La actividad de ma\u00f1ana comenzar\u00e1 a las 16, con el recorrido del Gobernador Gerardo Morales, por el sector de acopio de materiales, lugar donde se interiorizar\u00e1 del proceso de tallado de durmientes para su puesta a punto. Luego participar\u00e1, junto a un grupo de obreros, de la primera soldadura de rieles y ser\u00e1 parte del proceso central de fundici\u00f3n del material y colocaci\u00f3n final de las primeras v\u00edas.<\/p>\n

Especificaciones del trabajo para las v\u00edas<\/strong><\/h2>\n

Para la colocaci\u00f3n de v\u00edas se requiere un trabajo arduo de preparaci\u00f3n previo del terreno que involucra diferentes actividades como: el entallado de durmientes para igualar tama\u00f1os, la selecci\u00f3n de rieles, la preparaci\u00f3n del terrapl\u00e9n donde seguidamente se colocar\u00e1 la malla geotextil a modo de aislante, la piedra balasto especialmente preparada para la obra que debe cubrir la extensi\u00f3n del terrapl\u00e9n, la colocaci\u00f3n de durmientes y finalmente la soldadura y colocaci\u00f3n de rieles.<\/p>\n

En base a los estudios previos realizados en relaci\u00f3n al material rodante, el clima y la capacidad portante se defini\u00f3 la colocaci\u00f3n de tramos de rieles de 36 metros, unidos con una junta de eclisas abulonadas. Dicho esquema se consider\u00f3 el \u00f3ptimo para resistir la contracci\u00f3n y dilataci\u00f3n del material por las diferencias de temperaturas.<\/p>\n

As\u00ed mismo, se defini\u00f3 que tipo de piedra balasto sea la piedra partida, mientras que la cantidad de durmientes por tramo estimados ser\u00e1n entre 1700 a 1760 por km, lo que garantizar\u00e1 una capacidad portante de 18 toneladas por eje aproximadamente.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea, se seleccion\u00f3 el material a usar como rieles, durmientes adecuados, accesorios como bulones y eclisas; previendo adem\u00e1s la compra de nuevo material seg\u00fan la necesidad de la obra.<\/p>\n

Sobre el proyecto<\/strong><\/h2>\n

La reactivaci\u00f3n del ramal se est\u00e1 realizando en base a su dise\u00f1o original, debiendo modificarse en algunos puntos por la variaci\u00f3n misma del paisaje, intrusiones y r\u00edos.<\/p>\n

Asimismo, se contin\u00faa trabajando sobre las futuras estaciones, las tareas log\u00edsticas, adaptando tecnolog\u00eda y dem\u00e1s actividades que\u00a0dicha obra\u00a0de gran envergadura requiere, con el claro objetivo de lograr tener dos formaciones funcionando a partir de junio de 2019, que recorran las v\u00edas como servicio tur\u00edstico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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