{"id":154744,"date":"2018-01-16T11:05:25","date_gmt":"2018-01-16T14:05:25","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=154744"},"modified":"2018-01-16T11:05:25","modified_gmt":"2018-01-16T14:05:25","slug":"el-primer-vehiculo-autonomo-sin-volante-ni-pedales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/el-primer-vehiculo-autonomo-sin-volante-ni-pedales\/","title":{"rendered":"El primer veh\u00edculo aut\u00f3nomo sin volante ni pedales"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/omk2TienmRVuZZcVK_oRC0BTtZI=\/600x0\/filters:quality(100)\/s3.amazonaws.com\/arc-wordpress-client-uploads\/infobae-wp\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/15100631\/cruise-av1.jpg\" alt=\"El interior del Cruise AV, uno de los pocos prototipos de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se anim\u00f3 a erradicar el volante y los pedales\" \/><\/p>\n<p><strong><em>El interior del Cruise AV, uno de los pocos prototipos de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se anim\u00f3 a erradicar el volante y los pedales.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u00f3mo es la propuesta del futuro de la movilidad seg\u00fan un gigante de la industria automotriz.<\/p>\n<p>Es un interior limpio, en el orden de lo convencional. Una pantalla t\u00e1ctil en el centro secundada por botones y pasos de ventilaci\u00f3n de aire por dentro de los c\u00e1nones formales de un veh\u00edculo. Pero al habit\u00e1culo le falta algunas estructuras para calificarlo de normal: no tiene volantes ni pedales, ni otros complementos secundarios. En el tren de la aventura hacia el futuro de la movilidad, no se develaron tantos prototipos que prescindan de ambos elementos. General Motors fue m\u00e1s audaz: dio nombre, fecha de lanzamiento y caracter\u00edsticas del primer veh\u00edculo aut\u00f3nomo de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n<p>Es el Cruise AV y, seg\u00fan los pron\u00f3sticos de la firma, comenzar\u00e1 a producirse de manera masiva en 2019. Pero antes deber\u00e1 ser aprobado por el la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad de Tr\u00e1fico de Autopistas (NHTSA), la instituci\u00f3n gubernamental que regula la actividad vehicular en los Estados Unidos. La automotriz elev\u00f3 un pedido de solicitud a la entidad para permitir la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo aut\u00f3nomo en tr\u00e1fico abierto. Eso ameritar\u00e1 realizar 16 modificaciones a las normas de seguridad preexistentes: el airbarg del volante\u00a0tendr\u00e1 que ser reemplazado por otro que cumpla con el mismo fin.<\/p>\n<p>El anuncio de GM fue tan ambicioso como perspicaz: antes de que un veh\u00edculo aut\u00f3nomo se masifique, la legislaci\u00f3n deber\u00e1 crear un entorno acorde a las pretensiones. La automotriz present\u00f3 un pedido de exenci\u00f3n sobre la conformaci\u00f3n de los est\u00e1ndares de seguridad, pensados para unidades convencionales y no para autom\u00f3viles conducidos por la inteligencia artificial. Dan Ammann, presidente de la compa\u00f1\u00eda estadounidense, declar\u00f3 que aguardar\u00e1 la autorizaci\u00f3n del organismo y que no ofender\u00e1 la reglamentaci\u00f3n vigente, sino que \"la cumplir\u00e1 de manera diferente\".<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/uiO4tuBIf7gORAIYzAonwHyYCic=\/600x0\/filters:quality(100)\/s3.amazonaws.com\/arc-wordpress-client-uploads\/infobae-wp\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/15100624\/cruise-av.jpg\" alt=\"El Cruise AV est\u00e1 basado en el Chevrolet Bolt EV, aunque carece de cualquier s\u00edmbolo de GM\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<p>La NHTSA respondi\u00f3 con formalismos: dijo que \"revisar\u00e1 la petici\u00f3n y la considerar\u00e1 detenidamente\". Si se concede el permiso, GM podr\u00e1 lanzar hasta 2.500 veh\u00edculos aut\u00f3nomos por a\u00f1o para ser operados como servicio de taxi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<p>El prop\u00f3sito es humanitario. \"Nuestros veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma apuntan a eliminar el error humano, que es la causa principal en el 94% de los accidentes, para reducir lesiones y muertes\", expres\u00f3 Ammann.\u00a0El Cruise AV ser\u00e1 aut\u00f3nomo y el\u00e9ctrico. Toma, en principio, las formas est\u00e9ticas de un Bolt EV aunque con una silueta modificada por sus cinco sensores LiDAR, cuatro radares articulados, 16 c\u00e1maras, 21 sensores de largo y corto alcance, suficiente tecnolog\u00eda para alcanzar un nivel de autonom\u00eda cuatro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/RL35gqJ6MOT0gWbbm8ZDx35I34k=\/600x0\/filters:quality(100)\/s3.amazonaws.com\/arc-wordpress-client-uploads\/infobae-wp\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/15100641\/chevrolet-cruise.jpg\" alt=\"El Cruise AV en fase de desarrollo, a\u00fan con la estructura de manejo tradicional\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<p>El veh\u00edculo fue desarrollado en alianza con\u00a0Cruise Automation, una empresa de software instalada en California que el conglomerado adquiri\u00f3 en marzo de 2016 y que le dio su nombre al veh\u00edculo sin conductor. En las primeras im\u00e1genes reveladas, se advierte que la unidad carece de representaci\u00f3n de GM. No hay ning\u00fan s\u00edmbolo ni emblema que lo reconozca como un Chevrolet o un auto del fabricante. Aunque el desarrollo de esta tecnolog\u00eda s\u00ed tiene el respaldo de una automotriz consagrada, la invenci\u00f3n podr\u00e1 ser vendida o bien comercializada bajo la estrategia Maven, el sistema de car sharing de GM.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<div data-twitter-event-id=\"0\">\n<div id=\"twitter-widget-0\" lang=\"en\" data-click-to-open-target=\"https:\/\/twitter.com\/Cruise\/status\/796139543883706368\" data-iframe-title=\"Twitter Tweet\" data-dt-full=\"%{hours12}:%{minutes} %{amPm} - %{day} %{month} %{year}\" data-dt-explicit-timestamp=\"8:57 PM - Nov 8, 2016\" data-dt-months=\"Jan|Feb|Mar|Apr|May|Jun|Jul|Aug|Sep|Oct|Nov|Dec\" data-dt-am=\"AM\" data-dt-pm=\"PM\" data-dt-now=\"now\" data-dt-s=\"s\" data-dt-m=\"m\" data-dt-h=\"h\" data-dt-second=\"second\" data-dt-seconds=\"seconds\" data-dt-minute=\"minute\" data-dt-minutes=\"minutes\" data-dt-hour=\"hour\" data-dt-hours=\"hours\" data-dt-abbr=\"%{number}%{symbol}\" data-dt-short=\"%{day} %{month}\" data-dt-long=\"%{day} %{month} %{year}\" data-scribe=\"page:tweet\" data-tweet-id=\"796139543883706368\" data-twitter-event-id=\"1\">\n<article dir=\"ltr\" data-scribe=\"component:card\">\n<div>\u00a0Lo dicho: el Cruise AV no tiene volante ni pedales. Pero tambi\u00e9n carece de cualquier tipo de control manual. De esta manera, el modelo ser\u00e1 completamente automatizado: cada dispositivo -m\u00fasica, vidrios, distintos comandos- ser\u00e1 operado por voz o por una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil fuera de la instrumentaci\u00f3n del autom\u00f3vil. La automotriz har\u00e1 la presentaci\u00f3n formal del veh\u00edculo en el Sal\u00f3n de Detroit, donde -dicen- exhibir\u00e1 al modelo que anunciar\u00e1 la cuarta generaci\u00f3n de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, el comienzo de una nueva era de la industria automotriz, el tiempo donde ya no ser\u00e1n necesarios volantes ni pedales.<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El interior del Cruise AV, uno de los pocos prototipos de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se anim\u00f3 a erradicar el volante y los pedales. &nbsp; C\u00f3mo es la propuesta del futuro de la movilidad seg\u00fan un gigante de la industria automotriz. Es un interior limpio, en el orden de lo convencional. 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