{"id":15336,"date":"2015-02-05T17:49:26","date_gmt":"2015-02-05T20:49:26","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=15336"},"modified":"2015-02-05T17:49:26","modified_gmt":"2015-02-05T20:49:26","slug":"presentaron-la-ferrari-488-gtb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/presentaron-la-ferrari-488-gtb\/","title":{"rendered":"Presentaron la Ferrari 488 GTB"},"content":{"rendered":"<div><a href=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ferrariint.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15338\" src=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ferrariint.jpg\" alt=\"ferrariint\" width=\"650\" height=\"614\" srcset=\"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ferrariint.jpg 650w, https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ferrariint-300x283.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/div>\n<div>La Ferrari 488 GTB estar\u00e1 reemplazando a la 458 Italia montando un nuevo propulsor de 670 caballos (a 8.000 r.p.m.) de configuraci\u00f3n V8 (a 90\u00ba) y 3.902 cc de cilindrada. Esa potencia es nada menos que 100 CV mayor a la de su antecesora, un dato que impresiona tanto como el torque: los 760 Nm ya se sienten a un r\u00e9gimen tan bajo como las 3.000 r.p.m.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La aerodin\u00e1mica es parte vital en un superdeportivo, y esta no es la excepci\u00f3n. Por supuesto que la carrocer\u00eda, adem\u00e1s de otorgarle una impresi\u00f3n visual muy atractiva, es gran responsable de los valores din\u00e1micos obtenidos por el auto, gracias a un apoyo un 50 % mejor comparada con la 458. La otra parte la hace la electr\u00f3nica, pero no s\u00f3lo debajo del chasis, sino el propio carenado. Es que la 488 dispone de alerones m\u00f3viles que se adaptan a las condiciones din\u00e1micas del coche. Incluso, son capaces de ayudar a los frenos cuando se trata de detener semejante saeta.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Los sistemas de asistencia activa no son pocos. El control de estabilidad SSC2, una evoluci\u00f3n del anterior, trabaja en conjunto con el de tracci\u00f3n F1-trac, permitiendo una mejor respuesta sobre todo al acelerar en curva. El diferencial electr\u00f3nico E-diff hace lo propio, actuando sobre el tren trasero, como corresponde en un coche deportivo que se precie de tal.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El aspecto exterior muestra l\u00edneas marcadas en pliegues pronunciados de la carrocer\u00eda. Una gran boca inferior domina la trompa, donde las \u00f3pticas contrastan por su cuerpo fino, aunque alargado hacia atr\u00e1s con unas luces del tipo LED que hacen juego con las nervaduras del cap\u00f3. Lateralmente, el auto se ensancha al llegar a la cola, donde esperan otras entradas de aire necesarias para refrigerar tama\u00f1o motor.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El nombre de la 488 GTB es un homenaje a la 308 GTB, y hace referencia a los aproximadamente 488 cm3 que tiene cada cilindro. No es la primera Ferrari con motor turbo, pero no por eso deja de ser una particularidad en la tradici\u00f3n hist\u00f3rica de la marca del cavallino rampante. Veremos qu\u00e9 m\u00e1s nos adelanta Ferrari de aqu\u00ed hasta marzo, cuando el Sal\u00f3n de Ginebra abra sus puertas. Y la otra gran pregunta que queda en el aire es si con este auto Ferrari estar\u00e1 dando su adi\u00f3s definitivo a los motores normalmente aspirados, al menos en su familia de ocho cilindros.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Ferrari 488 GTB estar\u00e1 reemplazando a la 458 Italia montando un nuevo propulsor de 670 caballos (a 8.000 r.p.m.) de configuraci\u00f3n V8 (a 90\u00ba) y 3.902 cc de cilindrada. 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