{"id":132712,"date":"2017-08-30T15:47:33","date_gmt":"2017-08-30T18:47:33","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=132712"},"modified":"2017-08-30T15:47:57","modified_gmt":"2017-08-30T18:47:57","slug":"desarrollan-el-primer-ascensor-multidireccional-ademas-de-subir-y-bajar-se-desplaza-lateralmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/desarrollan-el-primer-ascensor-multidireccional-ademas-de-subir-y-bajar-se-desplaza-lateralmente\/","title":{"rendered":"Desarrollan el primer ascensor multidireccional: adem\u00e1s de subir y bajar, se desplaza lateralmente"},"content":{"rendered":"
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El dise\u00f1o se asemeja a una l\u00ednea de metro instalada en un edificio, aunque no requiere de conductor.<\/header>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El dise\u00f1o del nuevo ascensor de TX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Aunque se denomina 'ascensor', el sistema Multi es el primer exponente de una nueva forma de transporte que se asemeja a una l\u00ednea de metro alojada dentro de un edificio, con convoyes de un solo vag\u00f3n y sin conductor,\u00a0desplaz\u00e1ndose en cuatro direcciones sobre un mismo plano vertical.<\/p>\n

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sta tecnolog\u00eda ha sido ensayada con \u00e9xito en la torre de pruebas de 246 metros de altura que del grupo industrial Thyssenkrupp (TK) opera en Rottweil (Alemania) ycuenta con 12 ejes (huecos equipados con ra\u00edles, gu\u00edas y otros mecanismos por donde se desplazan los elevadores), en los cuales las cabinas pueden alcanzar los 18 metros por segundo, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para hacerse una idea gr\u00e1fica:\u00a0si los actuales ascensores permiten a los viajeros subir y bajar siguiendo solo el recorrido de una letra I, los nuevos ascensores multidireccionales posibilitan \u2013poniendo el ejemplo m\u00e1s b\u00e1sico\u2013 desplazarse siguiendo cualquiera de los recorridos que dibuja una letra H.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En lugar de estar sujetos a cables de acero con un contrapeso que los suben y bajan movidos por un motor tractor externo, como los ascensores convencionales,las cabinas Multi se desplazan sobre un sistema de rieles y, durante sus trayecto, pueden frenar y girar en \u00e1ngulos de 90 grados,\u00a0cambiando su direcci\u00f3n en una serie de puntos de interconexi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las cabinas se desplazan impulsadas por motores el\u00e9ctricos lineales, que aplican la tecnolog\u00eda del tren alem\u00e1n de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica Transrapid, y frenan al llegar a un punto de intercambio donde el sistema de carriles que les sirve de gu\u00eda y sujeci\u00f3n pasa con rapidez de la posici\u00f3n vertical a la horizontal (o a la inversa), prosiguiendo despu\u00e9s su marcha en una nueva direcci\u00f3n, informa TK.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las cabinas, que pesan alrededor de 50 kilos en lugar de los 300 habituales, gracias al uso de nuevos materiales como los compuestos de carbono, pueden circular por el sistema en gran n\u00famero y simult\u00e1neamente, como si fueran una serie de trenes que circulan por una red ferroviaria, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Esta tecnolog\u00eda, que ser\u00e1 instalada por primera vez en un edificio de la compa\u00f1\u00eda de bienes ra\u00edces OVG, no solo refuerza la transformaci\u00f3n de la industria de ascensores, sino que, adem\u00e1s, introduce nuevas posibilidades para la planificaci\u00f3n de los edificios y el urbanismo, se\u00f1alan desde TK.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las cabinas Multi circular\u00e1n en forma de bucle en el interior de la torre East Side Tower, de 140 metros de altura, en Berl\u00edn, asistidas por un sistema de frenado a distintos niveles y de manejo redundante de energ\u00eda y de trasmisi\u00f3n inal\u00e1mbrica de datos en cada unidad, seg\u00fan TK.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"La East Side Tower ha sido dise\u00f1ada para convertirse en el edificio de oficinas m\u00e1s sostenible del mundo, en t\u00e9rminos medioambientales, y esta construcci\u00f3n, adyacente al pabell\u00f3n Mercedes-Benz Arena, se convertir\u00e1 en un nuevo punto de referencia en el horizonte de Berl\u00edn\", manifiesta Coen van Oostrom, director ejecutivo de OVG.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Esta edificaci\u00f3n se completar\u00e1 en el 2020, seg\u00fan el Consejo de Edificios Altos y H\u00e1bitat Urbano (CTBUH).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Este sistema cambiar\u00e1 la forma en que se dise\u00f1an los edificios elevados, permitiendo que sean mucho m\u00e1s eficientes y tengan una mejor conectividad\", sostiene Antony Wood, CEO del CTBUH.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan sus desarrolladores, este sistema podr\u00e1 aumentar en un 50 por ciento la capacidad de transporte y reducir los picos de demanda de potencia el\u00e9ctrica en un 60 por ciento, en comparaci\u00f3n con los ascensores convencionales en los edificios de gran altura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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