{"id":102842,"date":"2016-12-30T09:26:52","date_gmt":"2016-12-30T12:26:52","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=102842"},"modified":"2016-12-30T09:26:52","modified_gmt":"2016-12-30T12:26:52","slug":"correra-el-dakar-en-un-rastrojero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/correra-el-dakar-en-un-rastrojero\/","title":{"rendered":"Correr\u00e1 el Dakar en un \u00a1Rastrojero!"},"content":{"rendered":"<p>La presencia del cordob\u00e9s Jos\u00e9 Antonio Blangino en el Dakar estar\u00e1 cargada de emoci\u00f3n.<\/p>\n<p>Hay cosas que nunca cambian. Siete de la tarde en Montecristo. Es lunes. En medio de un galp\u00f3n de unos 120 metros cuadrados, cinco hombres trabajan, sin pausa, sobre un repuesto que, de lejos, se nota acaba de ser desembalado. En el medio, de \u201cespaldas\u201d, asoma \u201cla\u201d m\u00e1quina. \u201cEstamos armando la caja, reci\u00e9n hoy la pudimos sacar de aduana, pero en unas dos horas tenemos todo listo y ya ma\u00f1ana (por el martes) nos vamos\u201d, asegura Jos\u00e9 Antonio Blangino.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/vodgc.com\/p\/114\/sp\/11400\/embedIframeJs\/uiconf_id\/23448618\/partner_id\/114?iframeembed=true&amp;playerId=kaltura_player_1482980194&amp;entry_id=0_7cwozcin&amp;flashvars[streamerType]=auto\" width=\"560\" height=\"395\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>S\u00ed, horas antes de emprender el viaje rumbo a Asunci\u00f3n para largar el Dakar 2017, en el veh\u00edculo del cordob\u00e9s segu\u00edan trabajando a pleno. La situaci\u00f3n, por complicada que parezca, es una constante en la mayor\u00eda de los equipos \u2013los no oficiales, claro\u2013 que forman parte de la competencia: siempre hay algo por hacer, hasta el \u00faltimo minuto. Lo dicho, hay cosas que no cambian.<\/p>\n<p>\u201cHemos tratado de armar algo bien cordob\u00e9s, que adem\u00e1s de argentino sea cordob\u00e9s\u201d, agrega Blangino, en su cl\u00e1sico tono de voz acelerado, claro pero acelerado, y le da un par de palmadas al cap\u00f3. La carrocer\u00eda no da lugar a dudas: suaves l\u00edneas marcan el dise\u00f1o del techo y el cap\u00f3, mientras que se torna agresivo hacia los guardabarros delanteros, planos. De frente, la forma y la distribuci\u00f3n de los faros y las luces de giro confirman el supuesto: se trata de un viejo y querido Rastrojero.<\/p>\n<p>Y el toque bien cordob\u00e9s al que hace referencia \u201cPipo\u201d se ve en cada cent\u00edmetro cuadrado del veh\u00edculo, cuya adaptaci\u00f3n se hizo \u201cpuertas adentro\u201d. \u201cLo hemos hecho todo de manera artesanal, con los chicos del pueblo\u201d, reconoce, a la vez que reafirma que est\u00e1n listos para \u201cdar lo mejor y buscar terminar la carrera\u201d.<\/p>\n<p>Mientras \u201cpican\u201d algo \u2013es la hora de la merienda\u2013, el trabajo no se detiene. Hay una caja que terminar, unas butacas que instalar y un cami\u00f3n de asistencia que cargar. Todo, como buenos cordobeses, se hace con chistes de por medio. La mejor manera de convivir, si pensamos que los dos mec\u00e1nicos, el chofer del cami\u00f3n y el piloto y copilo pasaran juntos unos 20 d\u00edas.<\/p>\n<p>\u201cCompramos un Rastrojero en desuso. A partir de ah\u00ed lo fuimos construyendo; hicimos todo en chapa primero, lo agrandamos para que entre la mec\u00e1nica, y con ello hicimos la matriz para luego trabajar en fibra de vidrio\u201d, describe el cordob\u00e9s que afrontar\u00e1 su s\u00e9ptimo Dakar consecutivo, para luego recordar, tambi\u00e9n entre risas, que otra vez eligi\u00f3 el amarillo porque es \u201cel color con el que mejor se ve la publicidad\u201d de la empresa familiar.<\/p>\n<p>En esas seis apariciones previas, siempre hubo algo distintivo: primero corri\u00f3 solo, en cuadriciclo, luego llev\u00f3 a su mujer Adriana Andriani y se pas\u00f3 al buggy. M\u00e1s tarde prob\u00f3 con las camionetas y ahora, otra vez con Luciano Gagliardi como copiloto, ir\u00e1 con el Rastrojero. \u201cCon Luciano corrimos el a\u00f1o pasado. Mi esposa estuvo embarazada (de cuatro meses al momento de la largada), entonces no me pudo acompa\u00f1ar. Nos divertimos mucho, nos llevamos muy bien y, m\u00e1s all\u00e1 de los errores suyos o m\u00edos, siempre tuvimos buena onda\u201d, explica. Reconoce, adem\u00e1s, que Adriana este a\u00f1o tampoco va porque \u201cno le dejan llevar el huevito con Donatello (su hijo) adentro\u201d.<\/p>\n<p>Un motor Camaro V8 (de unos 300 CV) impulsar\u00e1 el veh\u00edculo 345 de \u201cPipo\u201d, quien larga con la intenci\u00f3n de completar, por tercera vez, el recorrido del rally. A diferencia de los b\u00f3lidos de los equipos s\u00faper profesionales, este tiene un equipamiento \u201cbase\u201d. \u201cNo tiene aire, bueno, calefacci\u00f3n no le hace falta. No tiene nada, ni ventiladores. Es que el Dakar, para m\u00ed, es as\u00ed, hay que sentirlo\u201d, sentencia, mientras muestra el interior de la cabina. \u201cDe todas maneras, los vidrios s\u00ed se abren\u201d, bromea antes de iniciar una nueva aventura. La meta es el disfrute. Como siempre, eso tampoco cambia.<\/p>\n<p><strong>Sobre el Rastrojero<\/strong><\/p>\n<p>Se hac\u00eda en Iame (Industria Aeron\u00e1utica Mec\u00e1nica del Estado), en C\u00f3rdoba. Fue un utilitario r\u00fastico utilizado para el transporte de hasta una tonelada, apto para el desplazamiento sobre tierra, barro y de regular desempe\u00f1o sobre pavimento. Naci\u00f3 en 1952 y la \u00faltima unidad se fabric\u00f3 en en 1979.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presencia del cordob\u00e9s Jos\u00e9 Antonio Blangino en el Dakar estar\u00e1 cargada de emoci\u00f3n. Hay cosas que nunca cambian. Siete de la tarde en Montecristo. Es lunes. En medio de un galp\u00f3n de unos 120 metros cuadrados, cinco hombres trabajan, sin pausa, sobre un repuesto que, de lejos, se nota acaba de ser desembalado. 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