{"id":100836,"date":"2016-12-11T22:55:51","date_gmt":"2016-12-12T01:55:51","guid":{"rendered":"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/?p=100836"},"modified":"2016-12-11T22:55:51","modified_gmt":"2016-12-12T01:55:51","slug":"canapino-recupero-la-corona-en-salta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/canapino-recupero-la-corona-en-salta\/","title":{"rendered":"Canapino recuper\u00f3 la corona en Salta"},"content":{"rendered":"<p>En una final apasionante de la primera a la \u00faltima vuelta, Agust\u00edn Canapino se consagr\u00f3 campe\u00f3n del Top Race V6 en Salta, acumul\u00f3 su sexto t\u00edtulo y volvi\u00f3 a pintar el uno en su auto luego de un a\u00f1o en el que deleg\u00f3 la corona en manos de Rodr\u00edguez. En el \u00faltimo giro de la carrera, Altuna lo sobrepas\u00f3 al arrecife\u00f1o pero los comisarios consideraron que la maniobra no fue l\u00edcita y lo recargaron, lo que le vali\u00f3 el triunfo y, por ende, el campeonato al piloto del MS Sportteam. Mat\u00edas Rodr\u00edguez, el \u00faltimo campe\u00f3n, ocup\u00f3 el tercer lugar del podio.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/195_contenido_home_small.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100839\" src=\"http:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/195_contenido_home_small.jpg\" alt=\"195_contenido_home_small\" width=\"370\" height=\"246\" srcset=\"https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/195_contenido_home_small.jpg 370w, https:\/\/notinor.com\/jujuy\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/195_contenido_home_small-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 370px) 100vw, 370px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En la primera vuelta, Caito Risatti, el representante del LSG, dio cuenta de Canapino y se adue\u00f1\u00f3 del liderazgo de la carrera. Cinco giros despu\u00e9s Altuna casi pierde el tercer lugar con Franco Girolami y, en esa maniobra, Rodr\u00edguez dio cuenta de Azar y luego hizo lo propio con Azar para escalar a la cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n<p>La defensa de Risatti fue muy buena, hasta que en la vuelta 24 Canapino le pudo arrebatar la primera colocaci\u00f3n. Altuna, que necesitaba ser primero para consagrarse campe\u00f3n, tambi\u00e9n dej\u00f3 atr\u00e1s al de Laboulaye y, a partir de ah\u00ed la carrera tom\u00f3 otro color por ser los dos primeros los que definir\u00edan el certamen.<\/p>\n<p>El nacido en Lober\u00eda comenz\u00f3 a descontarle diferencia a Canapino e, incluso, a cuatro vueltas del final se pas\u00f3 en un frenaje y perdi\u00f3 m\u00e1s de dos segundos recuper\u00e1ndose. Cuando todo parec\u00eda indicar que Canapino se iba a consagrar campe\u00f3n con holgura, el piloto del SDE volvi\u00f3 a acortar distancias y en el \u00faltimo giro lo pudo sobrepasar y terminar adelante por nueve mil\u00e9simas. Pero los comisarios consideraron que la maniobra no fue v\u00e1lida, lo recargaron y Agust\u00edn Canapino se erigi\u00f3 como el ganador del Premio Coronaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El arrecife\u00f1o, que cosech\u00f3 cuatro triunfos en el a\u00f1o, le dio a la estructura de Polze el octavo campeonato en la categor\u00eda.<\/p>\n<p><strong>La palabra de los protagonistas<\/strong><\/p>\n<p>Agust\u00edn Canapino: \u201cMe pone muy feliz poder volver a ser campe\u00f3n, pero este tipo de definiciones no son las que m\u00e1s me gustan. Sobre todo porque en estas etapas del campeonato todo buscamos que los desenlaces sean limpios y me pone mal no poder festejar con los mec\u00e1nicos en el podio porque ellos son tan merecedores de este campeonato como yo\u201d.<\/p>\n<p>Mat\u00edas Rodr\u00edguez: \u201cFue una carrera muy linda para ver desde las posiciones de vanguardia, las definiciones as\u00ed son las que gustan porque los pilotos dan todo hasta el final. Este podio es una buena manera de cerrar un a\u00f1o que, de todas maneras, no fue bueno en cuanto a rendimientos y que no nos permiti\u00f3 defender el uno que hab\u00edamos logrado en el 2015\u201d.<\/p>\n<p>Pos.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 N\u00b0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nombre\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Make\u00a0\u00a0\u00a0 Vueltas\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Total T\u00b0 Dif. resp. 1\u00b0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Clase<\/p>\n<p>1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 86\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 AGUSTIN CANAPINO\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:28.383\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 27\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MARIANO ALTUNA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHEVROLET\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:30.374\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.991\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MATIAS\u00a0 RODRIGUEZ\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:34.242\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.859\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 10\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 DIEGO AZAR\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:35.373\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6.990\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>5\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 29\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 RICARDO RISATTI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:42.750\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 14.367\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 GUSTAVO TADEI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOLKSWAGEN\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:47.684\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 19.301\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 129\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MAURO\u00a0 GIALLOMBARDO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOLKSWAGEN\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:48.539\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 20.156\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>8\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 19\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 HUMBERTO KRUJOSKI\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:50.772\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 22.389\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>9\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 214\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 NICOLAS TROSSET\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHEVROLET\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:59.018\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30.635\u00a0\u00a0 Trv61<\/p>\n<p>10\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 GONZALO PERLO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FORD\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50:59.230\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30.847\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>11\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LUCAS\u00a0 GUERRA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:00.679\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 32.296\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>12\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 87\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 BRUNO ETMAN\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOLKSWAGEN\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:05.092\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36.709\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>13\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 24\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JUAN MAXIMILIANO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MONDEO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:08.941\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40.558\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>14\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 OSCAR CONTA\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:20.090\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51.707\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>15\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 113\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ALEJANDRO GONZALEZ \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MONDEO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:29.346\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1:00.963\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>16\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 33\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MARTIN COULLERI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 36\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51:29.693\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1:01.310\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>17\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 17\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FABIAN FLAQUE\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MERCEDES\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 33\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 48:39.093\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3 Vueltas\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>18\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FRANCO GIROLAMI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MITSUBISHI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 42:07.489\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6 Vueltas\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>19\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 157\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JUAN BAUTISTA\u00a0 DE BENEDICTIS\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 VOLSKWAGEN\u00a0 27\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 38:03.491\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9 Vueltas\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trv6<\/p>\n<p>Record: Auto 29\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tiempo: 1;22.341\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Velocidad Media: 145.889km\/h.<\/p>\n<p>Auto nro 27 recargado por maniobra peligrosa en perjuicio del auto 86.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En una final apasionante de la primera a la \u00faltima vuelta, Agust\u00edn Canapino se consagr\u00f3 campe\u00f3n del Top Race V6 en Salta, acumul\u00f3 su sexto t\u00edtulo y volvi\u00f3 a pintar el uno en su auto luego de un a\u00f1o en el que deleg\u00f3 la corona en manos de Rodr\u00edguez. 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